不知道你问的问题是成贵高铁经过的地方还是成都东经重庆到贵阳的高铁经过的地方。成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益，关于成都到昆明间的高速铁路通道，现在倒是有一个成自宜高铁，从成都东站出发，走天府新区、天府国际机场、资阳、资中、威远、自贡到宜宾，自贡到宜宾段现在是在建设中，按照350公里时速标准修建，成都到自贡段也是按350公里时速修建，在宜宾接入建设中的渝昆高铁，因为渝昆高铁是按照350公里时速修建，所以成自宜高铁和渝昆高铁全部建成后，成都到昆明之间的高铁动车组也能实现全程350公里时速运行，运行时间比现在走成贵去贵阳走沪昆高铁要缩短一半，也能减轻成贵高铁和沪昆高铁西段的行车压力。
1、成贵高铁已经经过宜宾，为什么还要规划一条成都经自贡到宜宾的高铁？
你好，我不敢苟同你说的修成自宜高铁是重复建设，以前的川南几个地市关于成贵争夺的恩怨我们不提，眼光放长远些你就会明白为什么省上砸锅卖铁也要把成自宜和成南达万高铁建起来。我的观点是：一.从宏观大局来看，成贵，渝昆是国家八横八纵高铁网中的两条大通道，他们分别链接成都贵阳，重庆云南，作为成渝经济带上的两条重要高铁，承担着西南4省市向南和向东开放发展的重要作用，
为什么提宜宾，泸州要建成四川南向开放的桥头堡，就是因为成贵高铁的开通即意味着成都乃至四川链接入了深港澳大湾区，并同时打开了东南亚的市场。成南达万也是同理让四川链接入长江三角洲，二.从打小算盘的角度来看，川南的内江，泸州受到重庆辐射太大，成都很难驾驭，一旦渝昆修通，那么将会把宜宾也纳入重庆的辐射范围，因为渝昆规格高，速度快达350，使得宜宾到重庆比到成都时间更短，而泸州将彻底进入重庆的半小时经济圈，成都显然不愿意这样，他必须趁渝昆宜宾到重庆段未建成之前，牢牢把宜宾，泸州抓在手心里，因此成自宜高铁启动得那么快，毫不给重庆反应的机会，这也可以解释渝昆铁路拖这么久的原因，成自宜建好后，宜宾，将纳入成都45分钟经济圈，而泸州因离重庆太近建设到泸州的直达高铁几乎没有意义，因此川南城际从自贡出来到泸州速度降低到250，也是这方面的考虑。
三.从成渝合作来看，成自宜将与渝昆链接在一起，南有贵阳，毕节，西有昆明，昭通，成渝都希望与贵阳，昆明合作，于是才有了成自宜借道渝昆的事实，综上，350的高规格成自宜既有经济发展的宏观考虑，也有各自肚里的小小算盘，还打着昆明，贵阳两个市场的主意，符合成都的意志，自贡，宜宾是躺赢的对象。写在最后，高铁目前已经给宜宾带来了交通出行的大变化，目前成都至宜宾共开通15组重联列车，但貌似依旧无法满足客源出行回归的需要，最近宜宾可能又充值了，增开了多组列车，
2、渝昆高铁与成贵高铁交汇宜宾，可不可以成都直达昆明呢？
现目前从成都乘坐G字头高速动车组去昆明还是要5、6个小时，因为目前成都到昆明的G字头高速动车是走成贵高铁到贵阳再走沪昆高铁去昆明，成贵高铁设计时速250公里，沪昆高铁运行时速300公里。关于成都到昆明间的高速铁路通道，现在倒是有一个成自宜高铁，从成都东站出发，走天府新区、天府国际机场、资阳、资中、威远、自贡到宜宾，自贡到宜宾段现在是在建设中，按照350公里时速标准修建，成都到自贡段也是按350公里时速修建，在宜宾接入建设中的渝昆高铁，因为渝昆高铁是按照350公里时速修建，所以成自宜高铁和渝昆高铁全部建成后，成都到昆明之间的高铁动车组也能实现全程350公里时速运行，运行时间比现在走成贵去贵阳走沪昆高铁要缩短一半，也能减轻成贵高铁和沪昆高铁西段的行车压力，
3、成都东至贵阳高铁经过哪些地方？
不知道你问的问题是成贵高铁经过的地方还是成都东经重庆到贵阳的高铁经过的地方？我做两个解释如下:成贵高铁:成贵高铁起于成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角长三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道[1]。
成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线，设计时速为250公里（预留350公里电气化设计），被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。[2]2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年（72个月），预计2019年12月建成通车[3]，届时成都到贵阳只要4小时。
