按照合肥的轨道交通规划方案，合肥轨道交通线网规划地铁线路15条、有轨电车或单轨线路3条，总里程约676.5公里，计划2020年前开通运营地铁线路5条，里程数合计约170公里。地铁发展将会显现出放缓的步伐，规划批复一般不会太难，可真的要实现规划目标还的循序渐进。
1、如何评价合肥地铁规划？
目前咱们合肥的一号线二号线已经全线开始运营。一号线的延长线，三号，四号，五号线都在热火朝天的建设之中，让咱们大合肥人越来越期待更多的地铁线路覆盖合肥的各个区域。前最新的消息是合肥轨道交通第三轮建设规划还没有上报国家发改委，但是规划报批工作正在稳步推进中，预计在今年下半年会有答复。规划建设规划已经通过了省发改委和省住建厅的联合初审，
2、合肥有地铁吗？
合肥目前一共有12条地铁规划线路，其中一号线（部分）和二号线已经开通，之后在2019-2022年之间还会陆续开通五条线路。合肥现在是长三角副中心城市，也是外来务工人口较多的城市，城区轨道交通需求度较高，没地铁肯定是不行的，何况地铁已经是大城市的标配选项，也是城市地位的象征，比如隔壁的南京，轨道交通网络就非常发达，交通便捷度很高，直接体现了城市的硬实力。
3、徐州第二轮地铁已批复，合肥第三轮地铁规划批复还有戏吗？
当然有戏了，90年代的时候，合肥和徐州两个城市的规模基本是一样大的，甚至徐州的工业企业还要更强一点，不妨对比一下90年代徐州和合肥的卫星地图，不过在过去的十年里，合肥可是长足快速的发展，过去的20年合肥的经济发展是很迅速的，城建规模也是很大的，甚至合肥的主城区住房套数比南京还多出了20万套。集中供暖小区，合肥有100多个，南京市领徐州基本上全都是集中供暖，但徐州的问题很严重，就是他把南京这种土地饥渴供应的模式带到了徐州，虽然徐州城市规模的股价已经拉开，但是整个城市化进程会减缓，现在徐州的房价基本算比合肥当然要低不少，但是在一些外围房价两个城市基本上差不多，我觉得合肥陈淑桦的吸引力更强一些，但是合肥这几年也是开始走厄住宅用地，恶意减少这种模式，合肥未来的后劲怎么样？我觉得地铁修到五六号线甚至七八号线没有问题，但是如果更进一步的和同级别城市对比，比如说郑州和长沙，如果走南京的土地供应模式的话，还是有点堪忧的，
4、合肥地铁第三轮建设规划获批的几率有多大？
地铁不像机场、高铁、城际等交通枢纽建设那样复杂，只要符合333规定（财政收入300亿、GDP3000亿、城区人口300万）就基本上可以得到审批。一句话，那就是地方自己的事，合肥符合条件，只要有钱就好！机场是国家战略布局，高铁线路和高铁站是省份和铁总在国家铁路规划下的安排，城际是省际规划。而地铁就是城市内部轨道交通的设置，一般会纳入城市总体规划体系中！按照合肥的轨道交通规划方案，合肥轨道交通线网规划地铁线路15条、有轨电车或单轨线路3条，总里程约676.5公里，计划2020年前开通运营地铁线路5条，里程数合计约170公里，
对于城市人口数量800万，城市GDP在7800万的城市。地铁势必需要成为最重要的交通工具，合肥的总里程为670公里，几乎达到了满格的规划。未来主要是看地铁的运行情况和地方的财务状况来决定发展的节奏，要想城市地铁发展快，那就是号召居民多坐地铁。以现在的地铁成本每公里6-8亿考虑，600多公里需要总投资超过5000亿，
每年还要增加接近10%的利息加补跌费用。这种巨大的投资将是地方的巨大债务压力，要看以后是否顺利还要看地方的财务状况如何？从目前合肥房地产市场运行情况不要理想的现状看，合肥未来几年的地方财务情况不会太好，而且还有现在的建设地铁项目中很少采用PPP模式，地铁发展将会显现出放缓的步伐，规划批复一般不会太难，可真的要实现规划目标还的循序渐进！。
