面对如此大的废旧资源，不少人就开始打废旧轮胎的主意了。轮胎的橡胶具有耐磨、耐老化、防水减震等特性，所以对于废旧轮胎的回收利用主要体现在橡胶颗粒和橡胶粉上，这些东西可以运用于改性沥青，做防水材料，橡胶地砖或者橡胶跑道，来说国内轮胎回收作的并不好，大部分车主换了轮胎基本就把轮胎扔了，或者给修理厂家了，貌似目前用旧轮胎分解再造新轮胎，政府好像并不怎么支持，或者手续也并不好办。
1、回收的废旧轮胎有什么用？
答:一，废旧大钢丝轮胎，可以磨胶粉，在做生胶，担取毛丝和怡口的钢丝，二，废旧小钢丝轮胎，固为里面含钢丝用含线，用途比较单一，主要容易磨粉，组成放水材料，市场前景不争气，目前五毛一条没人你要。三，线胎，主要用于做鞋底，四，内胎分为两种旦几丁内胎和普通内胎，丁几内胎较贵，一般回收后又到工厂生产成内胎，普通内胎基本之是磨粉和生产成颗粒等，五，垫胎，因为不含铁不含线，比较容易加工，一般用作墨塑胶粉和加工成象胶颗粒，颗粒用于透气型塑胶跑道，目前也是生死两茫茫，被新闻记者说有毒，我感觉不够科学，不够严谨，有被利用辶嫌疑，
2、废旧轮胎回收生意怎么样？
目前来说国内轮胎回收作的并不好，大部分车主换了轮胎基本就把轮胎扔了，或者给修理厂家了，貌似目前用旧轮胎分解再造新轮胎，政府好像并不怎么支持，或者手续也并不好办。但是就整个橡胶市场来说，目前橡胶主要产自马来西亚那边，国内橡胶产量并不高，未来橡胶价格应该是一个上涨趋势，但是回收轮胎把橡胶用于其他橡胶制品上，多渠道开发应该可行，回收利用环保的做好，毕竟现阶段环保查的挺严的，稍不留神这个问题就不好解决，
3、收废旧轮胎利润大吗？
去年车子换轮胎，把用了两年的一对前轮旧胎换下，途虎工作人员说，有点可惜，旧轮胎还能用。我说:“那直接卖给你们好了，能卖多少钱？”“说实话一分钱都不值，根本没人要，我们店里每天换下这么多，一块钱一条卖给废品回收的，人家还不太愿意收，”一番对话后我很纳闷，咨询了汽修行业的朋友，得到的答案都是:旧轮胎没人要。
回家后查阅了很多资料，得出去下结论:随着我国经济的迅猛发展，广大人民群众对于汽车也基本见怪不怪了，我国自从2008年以来一直是全球最大的汽车市场，截止2017年年底，我国汽车保有量已经到达了2.17亿辆，庞大的汽车总量，也为社会带来了种种问题，交通堵塞今天就不说了，咱们来说说轮胎，众所周知，汽车轮胎是一种消耗品，每辆车跑到一定里程时，都会对轮胎进行一次更换，而被换下的废弃轮胎被称为“黑色污染”，大量废弃轮胎的堆积不仅占用土地面积，还和塑料袋一样会污染环境。
全国人大代表、北京林达集团董事局主席李晓林介绍，我国每年产生的废轮胎总量多年位居世界第一，仅2015年，全国废弃轮胎产生量就已经达到3.3亿条左右，总重约合1200万吨，并且这个数值还在以每年8%-10%的速度上涨。预计到2020年，我国废弃轮胎产生量或将达到2000万吨，据相关数据表明，目前全球每年有15亿条轮胎报废，平均每天都有400多万条轮胎进行报废处理。
面对如此大的废旧资源，不少人就开始打废旧轮胎的主意了，轮胎的橡胶具有耐磨、耐老化、防水减震等特性，所以对于废旧轮胎的回收利用主要体现在橡胶颗粒和橡胶粉上，这些东西可以运用于改性沥青，做防水材料，橡胶地砖或者橡胶跑道。而轮胎中的钢丝也可以被回收再利用，如果大规模的发展轮胎回收产业，也能符合我国可持续发展的思想，既可以获利也可以解决资源污染和浪费的问题，但是为什么很多人对此西想做却不敢做呢？其一，前期投资巨大，回收再利用废旧轮胎要考虑到厂房、人工、相关设备和技术等等问题。
