汕头要发展地铁，就要与潮州、揭阳共建。汕头的城建已达到70%，这有望成为特大城市的，打下牢固的根基，那么下一个深圳便是汕头，这才不会浪得虚名，打造环大汕头湾地铁，那么三市的经济互动与往来更加密切，要确立汕头的地位，开辟城市交通道路是先行条件，地铁可日后完善。
1、汕头和深圳同时发展，为什么汕头那么落后？
实话说，潮汕三市协同发展，向着以汕头为主、潮州和揭阳为次的同城化方向发展会非常有前景，能够有效地统一规划，整合资源。不像粤西只能湛江和茂名同城发展，而且整合还比较难，可惜的是，潮汕三市到现在并没有什么大的动作，可能还要往后推。潮汕三市整合资源十分重要，三市各自的面积都太小了，独自发展会慢很多，而且上限比较明显，毕竟基本上不可能如同北京上海那样有诸多优势而利用比较小的土地发展起来，
三市加起来的话面积和湛江差不多（这个我没有具体比较过，不过看起来是差不多的)，gdp是湛江的两倍，前景很可观。所以我的观点是，如果优先发展粤东，三市资源整合是一定的，毕竟汕头不像湛江有那么大的地方，不像粤西这边，资源优先提供给湛江都没问题，因为湛江有足够的地方铺设产业链，就像中科炼化、巴斯夫，这些带动的产业链湛江完全能够吃得下。
省政府给粤东粤西的项目只能是大型工业项目，像类似格力、华为所在的这些高科技产业省政府不会给的，也给不了，人家也不愿来，而这些大型工业项目带来的产业链要有足够的土地，其他资源如实验室、医院、大学等都是次要，对城市发展带动相对来说是有限的，远不如工业项目的带动作用。所有基础设施粤西都比粤东慢好多年，有的甚至十几年，比如高速，动车，高铁，跨海大桥，跨海隧道，机场！潮汕地区交通现在已经很完善了，高速已经形成小环线了，
还有一点，侨资对汕头投资不少的，只是很多人老爱拿汕头去和珠三比，就汕头利用侨资的数量和体量，应该会比同为侨乡的江门多的。汕头的电厂，码头，海湾大侨，楼旁，学校侨资背景的大把，工厂也不再少数，都在补短板，粤西现在连高铁都没有，粤东和粤北这方面都比粤西好。粤西的话看湛江了（粤西的很多投资都投给湛江了），湛江未来会有五条高铁，高速也不差，玉湛高速今年通车，南宁到湛江的高速预计明年开工（有的说是今年会开工，虽然这个可能性不大），湛江国际机场22年完工，港口40万吨那个好像是24完工（这个不太记得了），
相比之下广佛，深莞各自都市圈占比接近七成。珠中江三市里本来就是珠海经济最好，gdp最高，医疗教育交通更是如此。省对汕头的期望比对湛江的期望高，但省在投入上湛江比汕头高，汕头—深圳，湛江—广州，基本上两个核心广深分了两个副中心。汕头的优势：汕头靠近福建、厦门（也是劣势容易人才流失吧）甚至之后的台湾（汕头发展的好隐性能提高的机会）珠海也是核心城市了，但七普数据珠海只有244万，整个西岸都市圈却有1426万人，小马拉大车(圈内第二高的中山人均GDP还不如全国平均)，这个核心可能有心无力，
2、同样是特区，为什么汕头发展没有那么好？
作者：子非鱼这是个老话题了。改革开放初期，中央一下设立四个国家经济特区，分别是深圳、珠海、汕头、厦门，但经过近四十年的发展，深圳是唯一成功的标本。厦门、珠海虽然经济发展远不如深圳，但二城的气质不错，都是浪漫型的城市，而且房价上厦门已经直逼深圳，只有汕头，很落寞，没有存在感。为什么？有两个原因，一个是客观，一个是主观，
客观原因是，汕头啥也没有，没人帮扶。当时国家考虑在这几个地方设立国家经济特区，也就是试验田，有两个因素：一、这四个城市都是边远地区，即使失败了，也不会对内地经济产生较大影响；二、这几个地方都有城市可以帮扶，深圳对面有香港，珠海对面有澳门，厦门对面有台湾，虽然当时香港、澳门都还未回归，但仍是影响经济特区发展的重要因素。
