所谓的发动机防盗，就是发动机里安装了一套防盗系统。发动机防盗系统2000年后的高度电子化的汽车，以及现阶段的准智能汽车都有发动机防盗；而发动机并不特指内燃式热机，类型是必然包括「电机」的，这样车子的被盗风险也是很大的，因此也有了发动机防盗系统，那么这套系统真的有用吗。
1、发动机防盗是怎么回事？
一般情况下，普通汽车的门锁都是有一定互开机率的。这样车子的被盗风险也是很大的，因此也有了发动机防盗系统，那么这套系统真的有用吗？所谓的发动机防盗，就是发动机里安装了一套防盗系统，在车钥匙里面装了一个无线感应芯片，每一个芯片都有一个，独立的id，当钥匙的id和汽车系统记录的id匹配时，车子才可以被启动。
如果被识别出id是错误的，汽车会切断给发动机的供油，发动机也就没有办法启动。这套系统把汽车和钥匙通过无线射频的方式进行了通讯，所以一般的仿制钥匙是打不开的，当发动机没有办法启动的时候，仪表盘就会显示发动机故障。有些高端车型，还会切断全车电源，在把钥匙插入并转动的时候，汽车会进行一系列反应。所以偷车贼想要偷走汽车是有一定难度的，
2、发动机电子防盗有用吗？
「电子防盗」技术对于汽车而言非常重要-RFID技术是核心假设场景：汽车钥匙亏电用机械钥匙打开车门只用机械钥匙齿启动发动机这两种场景也许很多司机都遇到过，但是想要启动发动机却基本做不到。实车很多车辆在钥匙亏电后打开车门，拉开车门的一瞬间车辆防盗系统警报器就会鸣笛，尝试用钥匙启动发动机也是没有任何反应，这就是两道汽车防盗系统共同运行的结果，
在影视剧中有这样的场景，强行破窗后进入车内，拉出点火开关的导线并破线，连接通路后就能启动发动机；其实这只是一种艺术的夸张，99.99%的汽车都不能用这种方式启动，因为在防盗系统的作用中用钥匙都无法正常启动！车辆防盗系统【遥控钥匙】已经是汽车的标准配置，一般≥5万级别的车辆都有这项配置，只要按下按钮就能为车辆解锁和闭锁；然而遥控钥匙的功能并不是这么简单，如果钥匙亏电，即使能通过锁芯打开车门也会出现上文描述的场景。
因为车辆熄火后的防盗系统始终都在运行，燃油汽车装备的启动电瓶不仅要负责启动，同时要为熄火后以常电标准为两道保护系统供电，其中车辆防盗系统的传感器（也称RFID阅读器）会不断的发出射频信号，不过功耗是非常低的，要钥匙的芯片其实只是个「电子标签」。名词解释：RFID-radiofrequencyldentification，释义为射频识别；其原理简而言之就是想“耳朵”和“嘴巴”，是一种非接触式的数据通信（读写分析技术），
简而言之为汽车钥匙上的电子标签会有一串加密编码，这是中“有源式标签”，也就是能够主动发射固定频率信号的意思；在用钥匙解锁时实际是在发射频率，车辆上的接收阅读器通过电能保持运转，在接收到该信号后会发射射频信号对数据进行双向验证，核对后就能够控制解锁硬件系统打开车门了。应用范围：RFID技术不仅在汽车上使用很广泛，最早其实是应用于甄别飞机的；其实在二战阶段通过无线电技术和雷达技术的结合，才奠定了无线射频，
而民用的普及要晚的多，从90年代开始普及，到21世纪才真正的大范围应用。门禁系统自动生产物料管理动物晶片汽车防盗器晶片很多防盗门使用的芯片钥匙也是射频系统，但是这种钥匙还没有个电子（电池）厚，怎么发射信号呢？这种芯片叫做「无源标签或被动标签」，接受阅读器发射信号时会耦合无源标签提供能量和时序，所以同样能够完成信号的交互，
不过那种蓝色的芯片钥匙内部是有电子的，这种钥匙就是有源标签了，但在实际使用中会麻烦一些。「门禁系统」是一种比较特殊的控制系统，汽车的无钥匙进入与启动系统与其类似；系统使用的高频射频标签可以有几米到几十米的识别范围，进入范围后信号交互则可以自动抬杆或开门，智能程度较高的无钥匙进入系统也是类似的，只要携带遥控钥匙（电子标签），进入车辆读写器的覆盖范围内；车辆就会自动解锁，反之离开覆盖范围而失去信号源，车门就会自动闭锁。
