湛江空港经济区湛江新建机场命名为湛江吴川机场，位于中国广东省湛江市吴川市塘㙍镇合山村，西南距湛江市中心约35千米，为4E级干线机场，国家对外开放的一类航空口岸——湛江机场的迁建机场。山西省共有八个机场，除了太原武宿国际机场之外，还有运城关公机场、大同云冈机场、朔州安太堡机场、忻州五台山机场、吕梁大武机场、临汾乔李机场、长治王村机场等七个机场。
1、湛江机场迁建工程大事记,你怎么看？
机场迁建涉及部门多，审批周期长，能够正式动工是一件可喜可贺的事。就广东省来说，在改革开放以来，对整个国家贡献巨多，特别是经历增长方面，占着举足轻重的地位，就湛江茂名两市来说，机场迁建方便了粤西地区的百姓，特别是机场升级标准后，还有粤西要尽快建设更加完善的高铁网络和高速公路网，利用好国家对海南整体划为自贸试验区的这一决定，主动服务好国家政策。
2、太原机场是选址扩建好还是异地搬迁好，为什么？
太原武宿机场已经跨入千万级客流的大型机场，已经从首都机场的备降机场地位走向国内重要空中走廊，但目前的机场接待能力基本接近饱和，随着山西已经将旅游列为支柱产业，进行大力发展，扩大太原机场客运能力的建设规划已经提到议事日程，省市有关各方前期有了初步的统一意见，那就是近期启动扩建武宿机场，建设T3航站楼，远期启动太原第二机场的建设规划。
对于这个初步统一意见，我认为比较靠谱，是一个比较科学、实际的建设规划，首先，建设太原第二机场牵扯了区划合并、财力、环保、基本良田红线，审批程序复杂，短期根本无法取得实质性进展。因此采用近期和远期分步实施的办法符合山西目前的实际，想想看，一个太榆同城化喊了二十年都没个结果，第二机场上马谈何容易？第二，目前山西省共有八个机场，除了太原武宿国际机场之外，还有运城关公机场、大同云冈机场、朔州安太堡机场、忻州五台山机场、吕梁大武机场、临汾乔李机场、长治王村机场等七个机场。
我们应该将全省的八座机场放到一起考虑，山西的5A景区都不在太原市，只要太原的T3扩建完成，再加上其余七大机场的扩建完善，十年内完全可以满足航空运营需求，建一个巨型的太原第二机场，不如先完善全省的机场体系，这样更能方便外省游客来山西著名的景点旅游。第三，今明二年随着太焦、原大、大张客运专线的通车，以及未来的太忻雄和太延客专的陆续建成，再加上已经开通多年的几条客运专线，太原将真正成为连接我国东部和西部的枢纽，乘坐高铁来太原更加舒适和快捷，未来是与飞机航线互为补充和竞争的对手，
因此，尽快启动太原第三高铁站已是刻不容缓的大事，在目前山西财政紧张的情况下，太原机场的分步建设规划，也是属于无奈之举。第四，太原附近还有新建的北京大兴国际机场和石家庄正定国际机场，这二个大型国际机场的投运，会对华北机场群的格局发生变化，特别是太原武宿机场面临了巨大的国际航班的竞争，太原机场在规模上和接待能力上无法与它们无法比拟，对国际航班有多大影响，需要动态观察一段运行情况，也是十分明智的，
3、湛江有什么场？
湛江机场原称西厅机场，原为法国殖民主义者租借广州湾（今湛江）时期所建，先后曾被侵华日军使用。新中国成立后，湛江机场于1952年修复通航，经4次扩建后可供B737飞行，到了20世纪90年代，随着湛江及粤西地区经济的快速发展，湛江机场的容量日趋饱和。为适应地区社会经济的发展需要，1994年，国家计委和民航总局批准了湛江机场扩建项目，
湛江机场扩建工程在1995年正式破土动工，1997年10月竣工验收并投入使用。扩建后的湛江机场的飞行区等级为4D级，跑道长度2400米、宽度60米，满足B757以下飞机的起降要求，设计年旅客吞吐量最大为130万人次.地址：湛江市霞山区机场路24号湛江新塘机场(直升机场)地址：湛江市坡头区中信海直湛江坡头直升机场地址：湛江市坡头区空军军用机场地址遂溪县城附近。
