深圳地铁当前通车里程285公里、广州478公里、佛山21公里、东莞38公里，南京地铁通车里程347公里、苏州121公里、无锡56公里，即便徐州即将通车的一号线21公里，以此测算广东更多。通车里程广州地铁自从1997年6月通车以来，时至已运营14条线路，通车里程为478公里。
1、广州人口和地铁里程，远少于北京上海，为何节假日其地铁客流量感觉要多于北京上海呢？
地铁的拥挤成程度一般取决于通车里程和站点分布。正是因为广州地铁的运营线路与通车里程不如北上，其一定范围内的站点分布偏少，所以容易造成运力紧张，从而导致高峰期客流量挤爆地铁，但其实广州其余线路客流强度和北上还是有差距的，唯独被称为死亡三号线的客流强度高居各大城市之首。通车里程广州地铁自从1997年6月通车以来，时至已运营14条线路，通车里程为478公里，
而同期北京运营20条线路，617公里；上海则为15条线路通车里程670公里。无论是从通车里程或是运营线路来看，广州离北上还是有一段距离的，通车里程和线路多，在一定区域范围内的站点数量必然也会加密，也就容易分流客流量。例如在10公里范围内北京有5个站点、上海6个站点，而广州只有4个站点，如果此时有100个人需要坐地铁，则平均到每个站点客流量分别为20、16、25，
当然广州也就显得客流更多了。从实际的站点分布图来看也是如此，在四大城市中，明显可以看出区域范围内上海和北京地铁站点更多，乘客也就不用一窝蜂挤到某个站点乘车了，单站客流量某一条线路的客流强度通常和它途经的站点和换乘站点有很强的关联性。例如被称为死亡三号线的广州地铁体育西路站，便因一次性串联起4个重要地标：广州东站、机场、天河客运站和广州塔，在广州257个站点里面独此一份。
体育西路单站客流强度每日大概在85万左右，所以造成了3号线特别拥挤，但其实从整体来看，广州客流强度比北上还是有所不如的。节假日的广州市民最想去哪里？当然是乘坐3号线途经体育西路去天河客运、去广州东站、去机场出市跨省，外面的乘客呢？同样也是通过3号线从东站、客运站、机场到小蛮腰，到珠江新城看夜景。这也是为什么一到节假日广州地铁挤爆的原由所在了，从整体运力与客流强度来看，其实广深与北上还是有不少差距的，毕竟人口差了几百上千万上在这里，
2、广东和江苏两省很多城市开通地铁，哪个省份开通总里程更长？
江苏和广东是我国两个经济比较发达的省份，广东省胜在经济总量，而江苏省胜在综合实力，当前这两个省份也是我国城市开通地铁数量最多的省份。就当前已经开通运营的城市数量来看，两个省份相差不大，广东省主要是广州，深圳，东莞，佛山4个城市开通有地铁，而江苏省是南京，苏州，无锡开通有地铁，徐州的地铁已经在试运行，将在几天后也正式开通运营，
但是江苏当前已经实际在建地铁的城市还有两座，分别是常州和南通，来常州和南通地铁开通后，江苏省在数量上胜过广东。但此问题问的是省份地铁通车里程，也就是省内已开通地铁城市通车的公里数总和，这一点，广东省超出江苏比较大，原因就是广东省有深圳、广州两大一线城市存在。深圳地铁当前通车里程285公里、广州478公里、佛山21公里、东莞38公里，南京地铁通车里程347公里、苏州121公里、无锡56公里，即便徐州即将通车的一号线21公里，以此测算广东更多，
其实地铁的开通里程也可以看做是从侧面反映经济的一个缩影，越是强大的城市地铁运营里程越长，不过未来两个省份的通车总里程应该相差不大，虽然深圳、东莞这类城市的地铁线路还在不断增加，尤其是深圳规划在建线路非常密集，里程也远超当前规模。不过江苏的群狼省份，未来在开通地铁城市数量上还会一直拔尖，以数量取胜，欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
