极大的影响了投资者对城南新区的盈利预期。胃口好，吃的下去才是红利，城南新区起步晚，正处于全国基建狂潮的末期，接下来内江还有一个大动作也会影响城南新区的进一步开发，“内自同城化”虽然目前看起来还是小打小闹的，我作为一个地地道道的鄂州人来讲一下，城东新庙，燕矶，杨叶，花湖这些地方地势较为平坦，较为容易开发，无论是住宅小区，还是道路规划开发成本低，特别鄂州新建飞机场都规划在城东，将来城东是鄂州的重中之重。
1、鄂州大力发展城南和城东，怎么不向西发展？
我作为一个地地道道的鄂州人来讲一下，城东新庙，燕矶，杨叶，花湖这些地方地势较为平坦，较为容易开发，无论是住宅小区，还是道路规划开发成本低，特别鄂州新建飞机场都规划在城东，将来城东是鄂州的重中之重。再来说城南沿着江碧路近四分之一的路程都是鄂钢高大的烟囱和厂房，当然路的另一侧也是高楼林立，特别是洋澜湖一带规划得也是很不错的，南边泽林镇，碧石镇，扯远一点的汀祖镇有山有水有大道可以开发空间很大，
再说城西，由石山中学进入吴楚大道铁路涵洞太堵了，涵洞平行南移500米左右虽然多了个出口，也是个半拉子工程，能否修一条衔接此出口的路。我再来说凡口大闸和凡口大桥上下班时间和过年的时候一到凡口街道堵得一塌湖涂，交通很重要啊！鄂钢很重要，历史贡献很大，以后作用很大，落后产能淘汱一点，先进产能否在其它地方选址，比如城南边边上，
2、内江“三元站前经济圈”已成型，城南新区会是下一波红利吗？
随着高铁的普及，高铁站区域的含金量也在飞速下跌。胃口好，吃的下去才是红利，城南新区起步晚，正处于全国基建狂潮的末期，高铁经济圈说白了就是因为高铁站带来的地皮升值，商品房升值，简单来说还是人口红利。没有人口聚集就没有所谓高铁经济圈，三元站高铁站的吸引力远远低于内江北站，内江北站连接的是成都重庆这样的超级城市，而三元站建成后能够直达的城市相对有限，
绝大多数人出行还是只能到北站而非三元站。其次，内江市目前几个已经建成的商业圈已经差不多消化掉周边县市向内江市聚拢而来的非城人口，当前内江市商品房供大于求，再难出现楼盘一夜而空的局面。再者，城南新区相对东兴区最大的不足就是地形起伏，虽然已经尽可能的大手笔，但是比起东兴区的四通八达还是显得有些小气，特别是市中区的道路曲折起伏，
极大的影响了投资者对城南新区的盈利预期。而且，接下来内江还有一个大动作也会影响城南新区的进一步开发，“内自同城化”虽然目前看起来还是小打小闹的，但是内江自贡如果想在成渝这个大范围内有所建树，就必然不会错过这个选择。到时候一定的资源倾斜就是肯定的，在这个前提下，市中区不可能把所有的资源投注到城南新区来，
当然并非全是坏消息，城南新区目前已经初具规模，4A级的游乐园，几家大型的房地产公司开发的楼盘，即将到来的大型商业广场，刚刚拍下来的商业地皮。这些应该算是已经被吃掉的红利，剩下来的一些不多的才算是高铁站带来的经济圈红利，牙口好，自然能够扑上去咬一口！本钱不厚的话就有可能崩了牙，布局已经完成，现在进场还是可以喝一口汤的，但是无法吃成一个大胖子。
