问题来了，为什么有的地方很难招到公交司机，他们一个月能赚多少钱呢。公交车每天需要早出晚归，加班加点是常态，工作风险也大，一般来一线城市的公交车司机，每个月工资在6000元以上，开双层巴士一个月二十四天左右每天工作八个小时塞车除外，司机进入公交车队后，他们得先跟车实习一年，实习工资在2000元左右。
1、在深圳开公交车，月薪是多少？
我供职在深圳市东部公交司机某线路，回答这个问题比较有发言权。谢谢阅读！司机的收入是按照“多劳多得”的原则核发工资的，市行政部门和东部公交总公司有明文规定，每天工作8小时，特别强调不允许营收与工资挂钩以免造成抢客现象。但是这个规定只是在“巴士集团公司”得到了普遍执行，而其他两个公交公司都是打乱仗，我属于“文博宫”车队，设共6条线路，有自己的分公司。
上边好的政策在下边得不到有效执行，工资与营收挂钩，每个月同样的单数区别在350元左右，由于这个区别，抢客现象非常严重。脸皮厚的在前边慢慢摇，一看到后车来了立马飞车，这严重导致行车安全，也严重损害作为服务窗口的公司形象。每月55个单保底，超过的单数分为几个等级，每一级的钱数略有不同，具体多少没人知道，当然，如果只是跑55个单那很轻松，但是基本工资才2千多，定得非常低。
每条线路长短不一样，如果线路长的，可能给你定40个单基数，每天工作时间长的有十几个小时，打比方如果每天工作16个小时的话，那就定为一天一休或者两天一休，不可能车跑到半路上扔下不管。总而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班费”明显算得多，这都是资本家精算师算好了的。
381线路最长，越是线路长的越是辛苦，工资稍微多个百元，这是估计的，具体谁也说不清楚，遇到一个好队长也是一件幸运的事，这并不是说可以法外开恩，而是能够多一点执行总公司的政策。总公司一部分学习香港管理手段，一部分必须对市政府有所交代，相对来说“人性化”，而下面的分公司那可就不是个好东西了，我初到该车队的时候管理人员只有三个，兼职，30台车。
十年后车没有增加几台，管理人员增加到十几个，十几个管理人员分明还忙不过来，整天忙得要死，主要是做报表之类完全是糊弄鬼。当你真正有事要找他们的时候，影子都不见半个，最规矩的是“巴士集团”，不会给人穿小鞋，但是他们的规矩又太多。比如站台无人上下也必须靠站停车并开车门，典型的形式主义，再比如请假难以批准，迟到早退等等违规罚得很厉害，
2、一人1块常年不涨价，公交车真的不亏吗？司机一个月工资多少钱？
公交車有的在农村及半山区行駛中，乘客比交少。按每人一次一元或二元，论线路单車核算好象要亏本，工资，油费，损耗，管理费用等开支也是比交大的，一般来说、公交公司是属于地域性国企，在财政方面地方政府有一定补贴款和其它公益方面补助，公交公司本身也有企业计划，营运总体全面按排，调节等措施实行，公司能运行，说明企业还可以！。
3、公交车司机月工资是多少？
谢邀~要说在所有普通岗位中，什么职业招人难，公交司机肯定算一个，那么问题来了，为什么有的地方很难招到公交司机，他们一个月能赚多少钱呢？我们都知道，客车司机都得是A照驾驶证，然而想要拿到A照，大概要4-5年的时间。有的公交公司，还要求要有2年以上的经验，这意味着，有资格成为公交司机的人并不多，其次，司机进入公交车队后，他们得先跟车实习一年，实习工资在2000元左右。
公交车每天需要早出晚归，加班加点是常态，工作风险也大，很多人受不住这工作强度及压力，还没满实习期就打起了退堂鼓。此外，公交司机大部分时间都在车上，身体难免会落下点职业病，大多数人，尤其是年轻人，就更不想从事这个职业了，一般来说，一线城市的公交车司机，每个月工资在6000元以上，加上平时的加班费，月收入大概在8000-12000元左右。
