谢谢邀请~~成都的交通并不是很发达。成都要和武汉比交通，那是撞墙了，如果用一句话回答，成都是四川人的成都，武汉是中国人的武汉，这就是交通区别的原因，如果多说几句，成都的交通有两大明显硬伤，没水运，位置太偏，无法改变，估计你这是说的很多年前的成都吧，现在的成都交通虽说与北上广还有差距，但是经过这么多年的发展和建设，已经是今非昔比了。
1、成都最发达的区域在哪里？
看怎么定位发达了，如果以综合考量，比如教育，医疗，商圈，富人占比，环境好坏，政府部门机构数量，人流量等等来算的话。我认为第一是武侯区（高新南区只是经济开发区在行政上依然属于武侯）此区的特点大家也知道，以桐梓林和金融城富人占比最多最多公司也最多，新修基建也是高大上，第二名是锦江区，地理位置在市中心老牌富人区，其中以望江名门为代表。
也有全成都最奢侈的商圈，太古里和ifs和人流量最多的春熙路商圈，同时教育和医疗也是成都数一数二，第三名青羊区，以前的说法西贵指的就是此区，以各大政府机构和家属院出名，同时富人或者说权贵集中在成都最出名的浣花溪周围的别墅和金沙范围。并且有充足的中低高商圈和优质的教育资源，至于现在网上鼓吹较火的天府新区，东部新区目前除了新修基建能说道以外，其他各方面不管是人流量还是富人占比数以及商圈医疗教育都完全不占优势。
2、为什么川西成都的交通优势不如中原武汉发达？
题目里自己就回答了，一个西，一个中，如果用一句话回答，成都是四川人的成都，武汉是中国人的武汉，这就是交通区别的原因。只说一个数字，在武汉的河南藉人口早过100万了，如果多说几句，成都的交通有两大明显硬伤，没水运，位置太偏，无法改变。没水运，只能靠飞机火车，飞机永远没有火车装的人多，火车永远没有货轮运的货多，
位置偏，周边省份大都人口少，主要靠省内人口流动。成都还有两大潜在隐忧，一是处在地震前沿，另一个是处在战争前沿，谁知道人类活动影不影响地球内部结构变化？反正人类的活动搞得北京不下雪武汉下大雪了。谁又知道西藏旁边的阿三忘没忘记62之耻？因此，成都只能是重要的区域交通枢纽，至于武汉，就不多说了，“中国的立交桥”。
水陆空公均衡发达，全国仅此一城，北京的大门朝南开，广州的客源在北边，上海面对大海，这些都是终到城市，没多少过境客源。郑州没有水运，陇海又不如沪蓉，所以，成都要和武汉比交通，那是撞墙了。武汉就是因为区位交通兴起的城市，又是因为区位交通整不下去的城市，我一个朋友原来的业务划分是全国七大战区，各省还设几个办事处，高铁发达、网络发达后，全国只设一个总部在武汉，网络搞定合同，派个人上午去签字确认，下午就回到武汉了，一年省去近500万销售成本。
3、成都交通并不很发达，为何繁荣程度位列省会城市前茅？
谢谢邀请~~成都的交通并不是很发达？这句话有点不敢苟同，楼主是不是已经很多没有到过成都了？估计你这是说的很多年前的成都吧，现在的成都交通虽说与北上广还有差距，但是经过这么多年的发展和建设，已经是今非昔比了，成都目前已经有6环路了，中国有几个城市有6环路呢？成都天府国际机场也是建设的热火朝天，有多少城市是有双机场呢？成都市区的地铁每年都在建设，市区道路也在陆续修整，相信经过几年的建设，成都的交通拥堵状况会有所好转。
一、成都机场：成都双流国际机场是中国第四大航空港、中国中西部地区最繁忙的国际机场，同时也是中国西南地区的航空枢纽和最重要的客货集散地，有两座航站楼，三个航空货运站。截至2018年12月31日，已开通航线335条，其中国际（地区）航线114条，国内航线203条，经停国内转国际航线18条，航线数量稳居中西部第一位，
年均客流量已经达到了5000万次，排名全国第四；双流国际机场全年出入境客流早已突破500万人次，这也是成为全国第4个、中西部唯一一个出入境流量突破500万的一类航空口岸。二、成都地铁：成都是国内第十个拥有轨道交通（地铁）的城市，首条线路成都地铁1号线于2010年9月27日正式开通，为中国中西部首条地铁线路。
