修1公里的地铁，到底需要花费多少钱呢。修建地铁并不是一件容易的事情，很多人都说修建地铁要比修建高铁还要昂贵很多，7国道修建地铁是时间问题，随着发展肯定会修建的，在修建地铁的时候，肯定会对修建地铁地方的周围居民生活造成一定的影响，这种情况下，在修建前期就需要有人与周围的居民进行沟通，这就意味着在地铁的修建初期增加了一份人工成本。
1、深圳地铁挣钱吗？
感謝邀请！地铁的兴起，的确方便了成千上万的人，但是地铁的造价也是非常昂贵的，目前中国的地铁在全球都是数一数二的！楼主所提出的这个价格的确相对普通老百姓来说也不算便宜，但是对地铁公司来讲还是亏本的！为什么这么说呢？1.据了解地铁投资建设每公里约6一7个亿，一条线路二十多公里，算下来约150亿左右，而地铁每一段路才二块起价2.地铁的维护和铺建价格非常高，光电梯地铁车造价不菲，还不包含铺建人员的维护等3.而地铁的收入仅广告费用和车票，目前还有一些少量的商铺4.地铁每一年的维护和保养费损耗也高，我们普通车还一天才开几个小时每一年都有产生很多保养费更何况地铁一天连续开十几个小时5.地铁电费高，驾驶员工资也高，每天的电费空调费照明费等都相当可观6.深圳线路也多.每条如果约投资150亿，那么这么多条线路呢？不敢设想。
2、深圳107国道下面为什么不修建一条地铁呢？
107国道修建地铁是时间问题，随着发展肯定会修建的！早期，107国道是公路性质，道路北边是城市区域，而南边就是填海区域！2000年后，随着填海区域完成，宝安大道沿线的规划成为特区外城市发展的重点区域！也就是如今的宝安中心区，宝安体育馆附近，而当时我恰好生活和工作在宝安五区，见证这一区域的发展和房价的逐步走高！当时，以107国道为分界线，南侧靠海为新城，北侧为老城，当时固戍还是黄泥满天飞，每天需要往返固戍，西乡与南头关口，这一区域，完全没有地铁！而深圳地铁一号线，仅仅是在当年12月尾开通了罗湖深圳站至世界之窗一段！所以当时对于关内，尤其是罗湖，福田一带人来说，宝安中心区是比较远的，为了城市发展吸引更多人来宝安置业，所以地铁一号线二期自然就配合城市发展修建在了宝安大道一线，直达机场！当然如今的宝安中心区人气已经非常饱和，为了串连周边的沙井，福永，松岗，规划和修建了11号线，为了串联西丽，龙华，石岩和深圳北站的联系规划了五号线！宝安如今107沿线实际是没有地铁站的，但是伴随着107国道逐渐城市化，地铁规划会逐渐跟上，107国道这条，见证着宝安由乡镇发展为城市中心的主干道依然会是宝安发展的核心区域！，
3、为什么修地铁那么贵，一公里需要多少钱呢？
伴随着国家经济的不断发展，现在很多人都愿意去相对繁华一点的城市工作和生活，这些城市的车辆也变得越来越多。人们在出门的时候选择公交车出行经常会遇到堵塞的情况，所以，大多数人在出门的时候都会选择乘坐地铁，在节奏较快的城市中，地铁更是成为了很多人在工作和生活中不可缺少的一部分。地铁对于缓解城市的交通压力起到非常重要的作用，很多城市都在不停地规划和修建地铁，
但是，修建地铁并不是一件容易的事情，很多人都说修建地铁要比修建高铁还要昂贵很多。那么，修1公里的地铁，到底需要花费多少钱呢？地铁主要的施工区域是在城市的地下部分，所以，修建地铁其实是一项难度较大的工程，在修建地铁的时候，肯定会对修建地铁地方的周围居民生活造成一定的影响，这种情况下，在修建前期就需要有人与周围的居民进行沟通，这就意味着在地铁的修建初期增加了一份人工成本。
另外，虽然地铁施工的路线都是提前计划好的，但是因为修建的区域在地下，谁也不知道在修建的过程中会发生什么意外，地下区域的环境我们是无法预料的，一旦在修建的过程中遇到需要改变地下现有环境结构的区域，那么这份改造就会花费较大的费用。如果城市的地理位置处于平原地区，那么修建地铁的困难就会相对少一些，一旦城市处于高原地区，那么在地下很有可能会遇到比较厚的岩石层，或者有些城市位于沿海地区，在修建地铁的时候也有可能会遇到地下河流。
