按照合肥的轨道交通规划方案，合肥轨道交通线网规划地铁线路15条、有轨电车或单轨线路3条，总里程约676.5公里，计划2020年前开通运营地铁线路5条，里程数合计约170公里。合肥的总里程为670公里，几乎达到了满格的规划，地铁发展将会显现出放缓的步伐，规划批复一般不会太难，可真的要实现规划目标还的循序渐进。
1、如何评价合肥地铁规划？
目前咱们合肥的一号线二号线已经全线开始运营。一号线的延长线，三号，四号，五号线都在热火朝天的建设之中，让咱们大合肥人越来越期待更多的地铁线路覆盖合肥的各个区域。前最新的消息是合肥轨道交通第三轮建设规划还没有上报国家发改委，但是规划报批工作正在稳步推进中，预计在今年下半年会有答复。规划建设规划已经通过了省发改委和省住建厅的联合初审，
2、合肥地铁第三轮建设规划获批的几率有多大？
地铁不像机场、高铁、城际等交通枢纽建设那样复杂，只要符合333规定（财政收入300亿、GDP3000亿、城区人口300万）就基本上可以得到审批。一句话，那就是地方自己的事，合肥符合条件，只要有钱就好！机场是国家战略布局，高铁线路和高铁站是省份和铁总在国家铁路规划下的安排，城际是省际规划。而地铁就是城市内部轨道交通的设置，一般会纳入城市总体规划体系中！按照合肥的轨道交通规划方案，合肥轨道交通线网规划地铁线路15条、有轨电车或单轨线路3条，总里程约676.5公里，计划2020年前开通运营地铁线路5条，里程数合计约170公里，
对于城市人口数量800万，城市GDP在7800万的城市。地铁势必需要成为最重要的交通工具，合肥的总里程为670公里，几乎达到了满格的规划。未来主要是看地铁的运行情况和地方的财务状况来决定发展的节奏，要想城市地铁发展快，那就是号召居民多坐地铁。以现在的地铁成本每公里6-8亿考虑，600多公里需要总投资超过5000亿，
每年还要增加接近10%的利息加补跌费用。这种巨大的投资将是地方的巨大债务压力，要看以后是否顺利还要看地方的财务状况如何？从目前合肥房地产市场运行情况不要理想的现状看，合肥未来几年的地方财务情况不会太好。而且还有现在的建设地铁项目中很少采用PPP模式，地铁发展将会显现出放缓的步伐，规划批复一般不会太难，可真的要实现规划目标还的循序渐进！。
3、安徽淮北要不要建地铁？
淮北建地铁是非常必要的，120万人口，一马路建17个站，二马路建17个站，三马路建17个站，四马路建38个站，(就是人民路)，五马路建48个站，六马路建66个站，时速180km最好，速度低了恐怕跟不上，外环建108个站最好，要不然真的不够用的，不建地铁真的对不起淮北这个城市[祈祷][祈祷][祈祷]，
4、合肥地铁3号线为啥有一段“地上铁”？
所谓的“地上铁”，应该就是3号线有一段是在地面上运行，而非全部在地下隧道里运行。从成本的角度来说，地铁采用全封闭式的地下隧道运行，成本很高，地铁走地上，明显要比地下优势更高，利于修建，成本低廉，而且地上站环境更好，更加节能省电，但是地上站破坏交通，影响周围房地产价格，从某种角度上说，又是劣势。目前，国内地上线成本1亿到3亿一公里，地下线每公里成本5到10亿一公里。
