成都经济一片良好，在全国的地位不断上升，泛美行年会选择成都，正是看中成都巨大的潜力。可惜政府却把重点放在了出口搞什么新机场，欧铁，请问，四川只有这么大，现在高铁又这么发达，又有多少人和多少货出川进川，火车还要开到欧洲，成都和西安，兰州，乌鲁木齐，呼和浩特这几个城市比，那个优势不比成都强，一旦这种用概念来发展大成都经济的思维断裂，大成都的经济必然下行，政府的规化今后就变成了规化，而成都的房价也就崩堨了，但这种结局不会发生在2019年，因为成都作为新一线城市，城市扩容也能使房价挺两年，但按现在的币值比，成都在五年左右有的地方的房价早晚会跌回一万以下甚至更低。
1、成都在未来十年会超过上海吗？
成都10年超过上海那是天方夜谭，即使想20年内超过上海，也必须在成都的定位比京户加起来还要高的前提下。上海的成功是天时地利人和等多方面有利因素形成的，上海本身的经济定位就是国内最高，已经在几十年前就定位于国际经贸中心城市，而成都是在近几年才刚刚成为国家中心城市，城市定位决定着一座城市的发展上限。所以定位不同，就不可能实现越级的超越，
从经济来说，就讲三个指标。差距就显露无疑，上海GDP全国第1，人均GDP全国第9，人均收入全国第1；成都GDP全国第8，人均GDP全国第47，人均收入全国第41。这样的差距岂止是10年能够弥补的？何况如今两者经济体量差距巨大，即使上海GDP增速弱于成都，每年的经济增量也依然大于成都，说直观点就是成都看似经济发展更快，但事实上经济数据和上海的差距仍在逐年扩大。
那么差距越来越大的情况下谈何超越？再说说地利，上海所在的珠三角城市群，江河湖海兼备，不仅拥有两个世界最大海港，同时还拥有世界十大内河港口当中的三个，可以说海陆空枢纽都是世界顶级，长三角城市群：1个一线城市，5个新一线城市，10个二线城市，30余个全国百强县；成渝城市群：2个新一线城市，0个二线城市，2个三线城市，30余个国家级贫困县。
所以成都目前的核心价值更多在于虹吸省内的资源，而上海却有一众强市共振式发展，吸引的是全国顶尖人才，此外就是交通和旅游资源的差异。成都是西南最大的交通枢纽，但是高铁和动车组车次数量连上海的四分之一都不到，而省域范围的常规客流量更是连珠三角10%都不到，如此巨大的运力和客流差距，别说是10年，50年都未必能追上一半。
还有就是旅游资源，成渝城市群的旅游客流总量很大，但依然还是两个城市坐庄，而上海周边区域有十几个旅游名城，5A景点数量占全国四分之一还多，客流总量比成渝城市群高出近三倍。所以旅游业为当地带来的效应也是大区对城市的差别，还有民间经济实力对比，成都尽管商业繁荣、消费意识较强，但这并不意味着收入达到发达城市水平。
而上海偏偏代表着国内最高收入，此外，上海周边苏南浙北区域是我国民富程度最高的大区，人均GDP、人均收入、人均存款都是几倍于成渝地区，而这些区域的人们很大一部分比例会不定期去上海消费甚至置业，这种外围经济对于城市的推动力，相比于成都周边城市给成都带来推动力，完全不在一个量级。最后说下教育，上海14所211高校，成都8所，
上海高校人才留沪比例非常高，而成都高校人才留蓉比例远低于上海。而且同样以城市群来说，珠三角除了上海还有17所211，成渝城市群除了成都就只有2所，那么概念就很直观了，上海的发展有大区诸多强市的全面性来烘托，属于互进互利的共同发展。成都目前在四川却是一城独大，第二强市绵阳的GDP连成都零头的一半都不到，如此一味依靠资源聚集度高度聚合来打造一座城市，怎么去追逐抱团发展的长三角核心城市呢？再来一张首位度的图，
2、泛美行年会为什么会落地成都？
一个地方吸引产业或者人物来落户，这个地方必定有其特定的优势。成都是副省级城市，国家中心城市，西南地区的政治军事文化中心，随着国家产业的布局，成都经济实力不断提高，在2018年成都GDP越过15000亿，超过许多东部沿海城市，位居全国第八，省会城市第二。成都经济一片良好，在全国的地位不断上升，泛美行年会选择成都，正是看中成都巨大的潜力，
3、成都的房价2019年会跌到10000元左右吗？
