有有轨电车的城市，目前个人知道在广州、成都两个城市都有。成都有轨的Y字形全程通车后应该有较大调整，相信会方便周边出行，因为政府有全面统一的规化，目前的问题相信专家们会有解决方案，成都有轨电车从目前来看己开通部份是没有什么旅游景点，全线通车后可能有132和望丛祠两个点吧，中间多数是经过高新西区的工业区无景可言。
1、您如何看待有轨电车？成都、珠海近几年建设的有轨电车真实反馈怎么样？
郫都区有轨电车三宗罪：1.修建非常慢，很多地方打围三年不见动静，严重影响周边人民群众的生产、生活、生存（商铺）。三年了，今年还通不了，因为很多地方仍然纹丝不动，草比人都高，当年说的修建速度快可是有轨电车的优势之一哟；2.不知道怎么搞的，有专门车道的有轨电车瞬时速度不如电瓶车，区间行程速度更是慢如单车。
你说现代生活节奏这么快，大家哪有那么多时间耗在沿途慢慢摇看风景？3.线路太多弯弯绕绕，哪儿都想照顾，一个电车就想解决所有出行问题，线路绕进了无人区和稀疏区，地图打开就可看到，弯成了羊肠。比如从犀浦乘车去郫都，乘有轨电车的用时比乘公交车的用时多了不是一点，线路绕了不是一段，你说这给人们带来了什么好处？综上所述，你就明白了为什么老百姓用脚投票了，
2、有人坐过成都的有轨电车吗？感觉怎么样？
有轨电车并不是什么新鲜事物，上个世纪的有轨公电车实际上就是有轨电车的一种！随社会发展己经退出历史舞台，今天我们说的有轨电车，实际上是类似于地面地铁的一种交通工具。有有轨电车的城市，目前个人知道在广州、成都两个城市都有！下面个人讲讲两个地方的乘坐感受！第一，广州的有轨电车，十年前我住在珠江边(现在情况是否有变，本文不深究)，所以坐过不少次，
1，广州的有轨电车不与机动车争路权；因为是沿珠江边修成，基本上不会有施工影响，所以在修建期很多人不在意就默默地开通了！2，广州的有轨电车自主性较强；我为什么要说是自主性呢？因为是沿珠江修成，几乎没有什么红绿灯，所以自主性较强！3，广州有轨电车是旅游线；反正我们老百姓是这样叫，客流明显是节假日和晚上较多！因为珠江的夜景确实很美，所以个人也是晚上坐有轨看夜景的人群！4，广州有轨电车的速度；由于没有红绿灯，线路相对较直，所以个人感觉速度还行，不过比地铁还是有差距！第二，成都的有轨电车！设计对接站点很全面，全程大致有四个以上和地铁互换的站点！1，成都有轨电车建设周期较长；由于建在现有马路中间，所以封路施工和部分地方拆迁，造成了施工进度很慢！2，成都有轨行程受红绿灯限制严重；由于沿线红绿灯较多，所以整体时效性不是太好！3，成都有轨电车从目前来看己开通部份是没有什么旅游景点，全线通车后可能有132和望丛祠两个点吧，中间多数是经过高新西区的工业区无景可言！4，成都有轨电车的速度相对较慢，整个己开通的路段大概十公里，坐完下来大概花近一小时，所以赶时间的可以不用考虑！5，经济性、安全性；目前开通部分票价二元，天府通通用，十分经济！地铁式的安全门，全封闭车厢十分安全！当然，成都有轨的Y字形全程通车后应该有较大调整，相信会方便周边出行，因为政府有全面统一的规化，目前的问题相信专家们会有解决方案！综上所述，仅仅是个人试乘的真实体验！。
