郑州快速公交，郑州公交B1路线是什么

本文目录一览

1，郑州公交B1路线是什么
2，郑州市首条L3级智能网联快速公交获批智能公交有何亮点
3，郑州快速公交系统的发展历程

1，郑州公交B1路线是什么

B1路线是郑州市快速公交1号线，从中州大道农业路双向发车，途径：1 农业东路站 2 红专路站 3 纬五路站 4 金水路站 5 西沈庄站 6 商城路站 7 郑汴路站 8 凤凰路站 9 货栈街站 10 德风街站 11 航海东路站 12 陈家门站 13 城东路站 14 紫荆山路站 15 碧云路站 16 客运总站 17 老代庄站 18 大学路站 19 孙八寨站 20 嵩山路站 21 工人路站 22 航海西路站 23 淮河路站 24 陇海路站 25 中原路站 26 建设路站 27 棉纺路站 28 西站路站 29 冉屯路站 30 沙口路站 31 南阳路站 32 天明路站 33 东三街站 34 文化路 35 经五路站 36 政七街站 37 经三路站 38 报业大厦站 39 农业东路站经过农业路、桐柏路、航海路、未来路、中州大道

郑州公交B1路线是什么

2，郑州市首条L3级智能网联快速公交获批智能公交有何亮点

智能公交有何亮点？一直以来，公共交通在城市交通运输中发挥着重要的作用，其优点是运载量大、运输效率高、能源消耗低、相对污染小、运输成本低。有效地管理公共交通车辆,提高乘车者的方便性，使之乐于乘坐公交车辆，已成为发展公共交通的目标。因而，智能交通就成为应运而生的合理调度公交车辆的发展方向。智能公交系统是一个多服务面、高智能化、功能复杂的大型信息系统。它集计算机控制技术、无线通信技术、全球卫星定位技术、地理信息技术等当今众多的高新技术为一体的交通系统。对于不同的群体，智能公交系统也有其不同的涵义:对于运营者而言，要求其必须可以向公交使用者提供准确及时的必要信息;提高自身工作效率，优化管理。而对于公交使用者而言，则要求可以获得并利用信息，指引个人出行，并向运营者反馈信息，促进智能公交的信息化。而且智公交能帮助公交企业建立一个完善的信息处理体系:包括信息的采集、传输、存储、分析和发布等功能，实现公交信息的智能化处理，进而实现公交业务流程的信息化、自动化管理，改变现有公交业务流程中的繁琐数据的报送模式，提高工作效率，增加企业效益:另方面利用公交车实际运行信息，提供及时的运行信息服务，积累信息建立信息库，在此基础上制定更科学的公交行车计划。改变传统的公交调度模式，实现公交的智能调度。目前我国的公交车调度主要是根据人工经验，采取手工作业方式来完成的。调度人员根据传统的发车时刻表对车辆进行基本管理调度，车辆一旦发出,在行驶过程中调度人员就无法知道车辆的行驶速度、目前位置、车上乘客流量等情况。为乘客提供信息服务交通地理信息查询系统、电子站牌系统和候车基础设施等。交通地理信息查询系统为出行者提供各种相关公共交通信息和服务信息，方便人们利用公交出行，让出行者真正感觉到公交系统方便、省钱、可靠、快捷的优点。电子站牌可以向乘客提供公交线路上公交车辆的运行状况，如车次、车辆到达离开时间等。总之，通过建设智能公交管理系统可以大大提高城市公交车辆的综合管理和调度的智能性，从而有效缓解城市交通的压力。

郑州市首条L3级智能网联快速公交获批智能公交有何亮点

3，郑州快速公交系统的发展历程

2005年，郑州市快速公交系统（BRT）开始列入城市交通规划，市规划局委托中国城市规划设计研究院进行郑州市快速公交系统的规划。 2006年9月，中国城市规划设计研究院完成了《郑州市快速公交系统（BRT）规划》（初步方案）的编制工作。2007年，市委、市政府、相关局委领导和工作人员先后考察了巴西库里提巴、北京、杭州、昆明等城市快速公交的规划建设情况，并进一步修改完善了《郑州市快速公交系统（BRT）规划》。2008年，市委、市政府开始加快我市快速公交系统的规划建设，在中国城市规划设计研究院编制《郑州市快速公交系统（BRT）规划》的基础上，邀请美国3E交通系统咨询公司高级规划师徐康明教授进行郑州市快速公交实施方案的制定工作。2008年7月22－27日，市发改委、市规划局、市政执法局、市财政局、市交警部门、市公交总公司的相关领导和中国城市规划设计研究院的专家就快速公交系统 (BRT)规划建设、城市公交补贴等问题赴杭州和常州两个城市进行了考察和学习，在考察学习期间，听取了徐康明教授关于两个城市快速公交规划建设的经验介绍。考察回郑后，形成了考察报告，上报了市政府。2008年8月23、24日，市委常委、副市长穆为民亲自赴杭州和常州对两个城市的快速公交系统规划、建设、运营等情况进行了实地考察。回郑后，穆为民副市长就郑州市快速公交的规划建设对有关部门提出了明确指示，要求加快我市快速公交系统的建设。2008年8月底，美国3E交通系统咨询公司徐康明教授完成了《郑州市发展快速公交系统（BRT）建议》（初稿）的编制工作。2008年9月4日上午，美国3E交通系统公司徐康明教授和市公交总公司主要领导向穆为民副市长进行了汇报。2008年9月中旬，在市规划局的主持下，经过相关部门的共同努力，中国城市规划设计院完成了《郑州市快速公共汽车系统（BRT）规划与研究》（定稿）的编制工作，美国3E交通系统公司完成了《郑州市发展快速公交系统（BRT）建议》的修编工作。2008年9月18日下午，在市政府三楼常务会议室，中国城市规划设计研究院李凤军工程师、美国3E交通系统咨询公司徐康明教授共同向穆为民副市长进行了专题汇报。2008年9月18日晚－19日上午，按照穆为民副市长的要求，中国城市规划设计院和美国3E交通系统咨询公司的专家根据郑州市实际情况，共同对两个规划方案进行了修整，制定了《郑州市快速公交规划与近期实施方案》。2008年9月19日下午，在裕达国贸8楼会议室，中国城市规划设计研究院和美国3E交通系统咨询公司共同向市委书记王文超和市长赵建材进行了专题汇报，市发改委、规划局、市政局、财政局、交巡警、公交总公司等相关部门列席会议。会上，市委书记王文超和市长赵建材要求尽快进行规划方案的专家评审和意见征求工作。2008年9月23日，由市规划局主持，举行了专家评审会和现场踏勘，《郑州市快速公交规划与近期实施方案》得到与会专家的一致通过。2008年9月24日，郑州市快速公交系统规划建设等内容在郑州日报等媒体上进行了公示。2008年9月25日上午，在市规划局3楼会议室，市规划局副局长张伟主持召开了人大代表、政协委员意见征求会，12名代表、委员参加了会议，并对给予了肯定；下午继续举行了市民代表征求意见会，通过热线报名方式确定的16名市民代表参加了会议，都对《郑州市快速公交规划与近期实施方案》给予了肯定。2008年9月28日上午，在市政府3楼常务会议室，市长赵建材主持召开了市政府第115次常务会，快速公交规划建设方案作为一项内容，得到常务会的通过。会议要求以市政管理执法局为牵头单位，尽快组建建设机构，加快快速公交系统的建设。 2008年10月2日上午，公交总公司2楼会议室，市政管理执法局局长朱建国主持召开会议，副局长魏予和市公交总公司相关领导、工作人员参加了会议，朱建国对快速公交项目建设工作进行了认真布置和详细部署，会议初步确定了郑州市快速公交系统建设项目部的组成人员。 2008年10月6日－8日，郑州市快速公交系统建设项目部相关领导和工作人员一行33人赴常州考察学习了快速公交的规划、建设、运营等情况，并带回大量相关资料。2008年10月13日，《郑州市快速公交项目工程可行性报告》编制完成，并提交发改委。2008年10月20日，上午9位专家现场踏勘，下午2：30在金桥宾馆1楼会议室，市发改委主持举行了《郑州市快速公交首期工程可行性研究报告》专家评审会，会议一致同意通过。快速公交首期工程沿二环路布设，包括桐柏路、农业路、未来路和航海路，全长约30公里。快速公交运营线路共三十九条，包括二环主线、二环西延线、三环主线和三十六条支线。2010年9月，在市委、市政府和社会各界的关心和支持下，为尽快让广大市民享受到政府2010年投入的500台新车在改善公共交通乘车环境，有效缓解我市交通拥堵中发挥的作用，市公交总公司安排专人与车辆生产厂家、交管部门对接，生产一批接走一批，办理一批牌照，组织人员加班加点，昼夜奋战，对车内的各项辅助设施进行调试、完善，确保车辆及时投入试运行。

郑州快速公交系统的发展历程