德邦13年进入快递行业，从单一的一个零担巨头走向多元化发展的路子，今年宣布更名为德邦快递，正式将快递提升为公司发展的支柱。从发展历程来看，13-18年不到五年的时间里德邦借助自己的零担网路快递从无到有发展到现在的规模和口碑在快递行业里面没人能比得上。
德邦13年进入快递行业，从单一的一个零担巨头走向多元化发展的路子，今年宣布更名为德邦快递，正式将快递提升为公司发展的支柱。从发展历程来看，13-18年不到五年的时间里德邦借助自己的零担网路快递从无到有发展到现在的规模和口碑在快递行业里面没人能比得上，顺丰快递从成立至今主要专注于快递行业，最近几年也已经涉足快运行业，定位的客户也主要是价格承受能力较强服务要求较高的高端客户主要是企业，货物价值较高。
现在两个公司都已经上市了，从两个公司的市值来说，德邦还没有到达顺丰那个量级，从快递量来说中国邮政发布的市场占有率还没有德邦的位置，如果国家没有强制国家机关使用ems顺丰的市场占有率会更高（另外对比快递行业，零担行业市场聚集度还没有快递行业明显，而且据现在行业情况零担市场占有率从货量来说德邦已经被安能和壹米滴答超越），，
从时效上来说顺丰目前是国内拥有自有飞机最多的快递公司和多个航空公司建立合作关系，所以空运上德邦肯定比不了顺丰，本身德邦的空运覆盖不全发展也没有顺丰成熟市场认可度也没顺丰高。陆运上来说其实各家公司的时效差距不大，但是我敢说顺丰的路由规划是在行业里面绝对领先的，而且顺丰除了干线以外支线的频次绝对要高于德邦，快递员的数量和送货取货的频次也是，
然后是各个分拨的运作能力和自动化、信息化程度顺丰也是在行业里面被模仿的对象。从网点覆盖来说四通一达（现在三通一达）和顺丰等传统的快递公司都是绝对领先于德邦的，而且对于末端无法到达的选择转发的时候各快递公司处理上也都是好于德邦的，从服务上来说其实差距不大，但是个人感觉顺丰还是好于德邦，因为从邮政总局发的数据来看顺丰的得分是高于德邦（而且顺丰的量远远高于德邦），而且德邦内部人也认为总体上即使是拿零担和顺丰比还是差距很大的。
价格上来说德邦要远远低于顺丰，而且行业里面也很低，对于个人来说都是直营（德邦和顺丰都有合伙人模式但是管控较强）相对放心、收费相对标准，建议重要的东西就走这个吧，当然了顺丰取货速度快点，另外从理赔上来说个人感觉顺丰处理的速度和规范性要优于德邦。个人感觉德邦借助零担网络快递发展迅速，但是后期发展一定程度上反而会受零担网络的限制，
2、用自己面包车，在德邦开车送快递怎么样？工资大概多少，还有其他福利没有？
我在德邦做过两年，开自己的车，坐标东莞，基本上是这样算的，在没有交警罚单的情况下送件的工资跟油费差不多抵消了，一般员工公司只补200至500的油费，派件提成700至1000.工资就只剩收件提成和住宿伙食补助300每月，我的业绩在东莞这边，整个大区排在45-55%之间，加上补贴每月到手上5500--6000之间，除去油费1000--1200，生活费不好说，每个人消费不一样，反正我在德邦，东莞这边业绩中游，工资到手上就这么多钱，没有骑三轮车的划算。
如果有投诉的话，看类型会扣几百甚至上千块，只能说跟东莞这边工厂上班差不多工资，只是工作方式会舒服点。工资过万的也有，不足4000的也多，反正一个区域就这么大，客源就这么多，同行竞争大，德邦快递缺乏竞争力，价格高，服务一般般，不怎么好开发客户，总之我是这样识为的，看你收货量大不大，来决定用什么交通工具，业绩达不到排名前30%的话，还是用三轮车比较好，毕竟一个月可以省近千元油费，当然运气好踫上大客户的话再换车拉货也可以。
