南阳高铁站南阳高铁站（南阳东站），位于河南省南阳市宛城区茶庵乡洪营自然村，隶属中国铁路郑州局集团有限公司管辖，设计标准一等站，站房建筑面积50680㎡(含落客平台及匝道)，雨棚14619㎡，生产生活房屋16148㎡，铁路自营停车场10000㎡，站台规模。
1、南阳卧龙站（南阳高铁站）是否距离市区过远？
刚开始听到南阳高铁卧龙站，原以为是在卧龙岗附近，谁知不但不在卧龙岗附近，干脆甩开卧龙区，到宛城区的远郊建了个新车站，距现在南阳火车站约50多华里，将会对市区人乘坐高铁造成不便。前几天听说南阳高铁片规划己定型，详细蓝图没记住，大概是围绕着高铁卧龙站，发展壮大南阳城市框架，再建一个新区，南阳市是个农业大市，城市化发展是必经之路，但一个区域性城市，能发展多大，无论规划者多么高展远嘱，农村人口决不会都到南阳生活，有三分之一了就不容易了。
2、如何看待南阳高铁？
南阳高铁，这个就显得比较重要了，在南阳的“交通”地位不一般，南阳高铁站南阳高铁站（南阳东站），位于河南省南阳市宛城区茶庵乡洪营自然村，隶属中国铁路郑州局集团有限公司管辖，设计标准一等站，站房建筑面积50680㎡(含落客平台及匝道)，雨棚14619㎡，生产生活房屋16148㎡，铁路自营停车场10000㎡，站台规模：站台规模3台7线。
目前几间已经差不多完成，8月份开始联动调试，按照规划10月份差不多能开始试运营，预计2019年12月投入使用，河南段通车，郑万高铁在河南省境内设置郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、方城、南阳东、邓州东8座中间站。其中郑州东、平顶山西、南阳东三站办理本线始发车，南阳高铁即将是南阳腾飞的翅膀南阳是农业大市，人口大市，可以说交通的不便利给我们的出行带来了众多不变，特别是对于“商务出差”来说，现在讲究的都是“时间成本”，所以说南阳高铁的到来最明显的就是能为我们的出行提速。
南阳1000万人口，足以支撑起南阳高铁，到郑州缩短为1个小时左右郑州是我国的重要交通枢纽城市，按照郑万高铁设计时速350公里/时，南阳距离郑州乘坐高铁1个小时足以，加上中间的乘车时间2小时之内还是有保证的，这与汽车相比，直接缩短了一半时间（4小时）。南阳东站现状期待不？希望南阳的明天发展的更好！“南阳新视点”带你从更好的角度观看南阳！，
3、为什么南阳的高铁站3台7线，而襄阳的高铁站9台20线？
感谢邀请，需求不同，定位不同，自南阳高铁站和襄阳高铁的规模也就不一样。襄阳东津站在定位上是湖北省的第二大高铁枢纽，而南阳卧龙站在河南来讲只是普通站点襄阳在湖北省内经济总量仅次于武汉，是湖北的第二大城市，并且襄阳也位居南阳盆地，扼守湖北进出关中地区，河南进出西南地区的交通要道，人流量巨大，而南阳在河南偏居西南方，仅在东北-西南方向交通位置重要，因此人流量单一，在河南也不作为主要的交通枢纽。
襄阳东津站预计接入的高铁线路多于南阳卧龙站襄阳东津站在需求上未来至少要接入四条高铁线路，分别是汉十高速铁路、郑万高铁、呼南高铁、襄常高铁等，因此在站台上必须要做到多预留，而南阳卧龙站将来确定迎来的是郑万高铁和呼南高铁（并线行驶），期望迎来的是宁西高铁，因此对站台需求不同，数量也就不同，总之，无论是襄阳东津站还是南阳卧龙站，将来郑万和呼南高铁都会经过这里，这两条高铁也是它们之间的枢纽，目前在河南规模最大高铁站是郑州东站16台32线，因此站台的数量实则也反映了该城市作为交通枢纽的重要程度。
