感谢邀请，这已经不止一次是郑州的最严交通整治了，这几天郑州又对全市的交通进行了整治。据初步统计郑州每天上演的交通事故，其中由电动车引发的事故比例已经高达了80%左右，可以说电动车的交通乱象已经到了不得不治理的地步，郑州的最严交通治理每年都会进行，每年的时间和地点也不固定，去年是在2018年9月9号在二七广场附近针对电动车载货进行了治理。
1、郑州：嵩山路乱停放一律拖走，农业路集中整治交通乱象,你怎么看？
郑州是全国无愧的，出门各种花钱，经常找不到路牌，只能靠手机地图。骑个电动车，没有可以走的非机动车道，基本停个电动车都收费，就连地铁口公认的免费处，也有人收费，开车找不到停车的地方。好不容易找个面馆，随便吃个面都十几块，租个房子，遍地的黑中介布满坑等你跳，市场上的招聘基本上都是皮包公司和工厂，各种坑蒙拐骗，房地产销售，医药销售，农药销售，各种服务员，，，还有各种工厂。
2、怎么看待郑州的交通以及电动车上牌？
感谢邀请回答这个问题，从2018年10月12日起河南省会郑州就开始在市区进行电动车（指电动自行车）进行免费上牌，可以说对于这样的举动褒贬不一，借此机会简单谈谈我的看法，郑州电动车上牌的初衷需要明白不知道什么时候开始郑州的电动车已经成为主要的交通工具之一，截止2017年底郑州的电动车数量初步统计已经破了300万辆（也有消息显示将近400万辆），对于目前郑州市区常住人口650多万的城市来说可以说是一个独特的风景。
但是随着使用人数的增多随着而来的问题也出现了，主要集中在几个方面：第一、交通事故频发，据初步统计郑州每天上演的交通事故，其中由电动车引发的事故比例已经高达了80%左右，可以说电动车的交通乱象已经到了不得不治理的地步。甚至出现很多交通事故的原因是因为一些电动车完全超过了自行车的范畴，严重超标（车速快、安全系数低），
第二、电动车丢失频繁（尤其是电瓶）。据公安部门消息，每年年前这段时间是郑州电动车丢失的旺季，民警天天都会接到这样的报案，但是因为种种原因导致破案效率低下，可以说对于人民的财产是一种损失，第三、各种超标不符合规定，钻政策漏洞的电动车出现。比如老年代步车、大力神等，可以说其完全是电动汽车的翻版，也是交通事故的罪魁祸首之一，
不得不说当大街上都是这种电动车对于城市形象确实有一定影响。如何看待电动车上牌？作为个人来说是基本支持这种举动的，从郑州市对于电动车的管制我们可以看出还是下了功夫的，几点回忆：第一、禁止老年代步车等在市区内使用。可以说这是第一步，我不止一次看到过老年代步车走汽车道，给我印象最深刻的是有一个朋友结婚的时候因为老年代步车中途突然出现故障导致后方婚车直接追尾（老年代步车在汽车道上行驶），
第二、免费上牌。符合国标的上绿牌、不符合的上黄牌给与3年的过渡期，虽然说有媒体曝出有些网点安装不合理，还有强制卖保险的情况但是大多数个人感觉还是挺好的。上牌后的几点好处也开始凸显了，几个明显的感觉：第一、电动车走车道的情况有所缓解，不可否认如今还有电动车走车行道，但是比起没有上牌之前都少了很多。不得不说交通规则必须严刑峻法才能起到好的效果，就像酒驾一样虽然说惩罚严厉但是确实因此很多人免于受害，
第二、交通事故发生率真的下降了很多。对于郑州熟悉的朋友应该知道过去每天看到几起因为电动车引发的交通事故很正常，如今呢？是不是感觉少了很多，综上，虽然说很多人对于电动车上牌提出过很多异议，但是个人觉得做总比不做强，起码有关部门在想办法解决问题（大家应多些耐心），究竟结果如何看后期执行情况。只是希望各位骑车朋友都能遵守交通法规，要知道遵守法规保护的不是他人而是自己，
3、郑州最严交通整治“加强版”，数十人出动，紫荆山这些乱象被整治,你怎么看？
感谢邀请，这已经不止一次是郑州的最严交通整治了，这几天郑州又对全市的交通进行了整治。首先是4月12号在紫荆山附近对过往的电动车、车辆进行了整治，该批评教育的就教育，该劝导的就劝导，该罚款的就罚款，还在周边将共享单车等统一摆放，目的是为了规范出行，保证交通安全，紫荆山广场位于金水路和紫荆山路交叉口，确实人流量很大，最近附近还有绿化工程，人们只能站在路边等公交，因此规范出行更显得很有必要。
