光基层运营方面的职员就可以贪污几万至几十万。一是虚报区域搬运师傅的数量，二是采购仓库方面，就区域搬运师傅而言，ofo运营招聘主要由区域的负责人来执行，独立招聘和公司结算都是由该区域独立负责，换句话来这种方式很难避免负责人向上虚报搬运师傅数量来吃回扣。
1、ofo现在内部怎么样了？
有多名离职ofo内部员工爆料：整个ofo内部从上到下贪腐严重。光基层运营方面的职员就可以贪污几万至几十万，这些贪污主要来源于两个方面：一是虚报区域搬运师傅的数量，二是采购仓库方面。就区域搬运师傅而言，ofo运营招聘主要由区域的负责人来执行，独立招聘和公司结算都是由该区域独立负责，换句话来说，这种方式很难避免负责人向上虚报搬运师傅数量来吃回扣，
2、ofo单车现在还有退路吗？
我觉得对于小黄车来说，目前是最为艰难的时刻，前段时间戴威也在内部讲话中表示，最困难时候要坚定信念，哪怕是跪着活下去。这也充分表达了小黄车人的决心，但就目前ofo的财务状况以及资本市场行情来看，小黄车的处境非常不乐观，外部环境时至寒冬，骑行单车的人更加少，小黄车的各方面的数据都出现急剧下滑。资本市场陷入寒冬，市场上的流动资金日益减少，投资人纷纷选择在观望，融资变的更加的困难，
政府监管加强，对单车数量，摆放位置，外部广告都有严格的要求。小黄车内部运营状况从之前的总部大厦搬离后，并没有帮助到小黄车多少，反而内部员工气势低落，账面上可用的资金屈指可数，根本难以为继很久，如果再不融到足够的资金。ofo的后路在哪里？如今已经错过了变卖的最佳时期了，美团收了摩拜，补足了线下最后一公里，
而之前潜在的收购方，阿里、滴滴似乎也渐渐失去了兴趣。加大广告变现能力，这是目前最为可行的办法之一，可以在政策监管宽松的地方进行车身广告的布局，自身app广告的加大表现，目前小黄车也在做，但情况不是很理想，主要原因内部也没有确认广告变现这条路是否行得通，和渠道经销商合作，分包片区运营，背负着沉重的运营能力，这对于目前的小黄车来说是比较可行的办法之一。
