这就造就了一批多快好省的司机队伍。作为一个司机，真心想赚不到钱，听起来是个稳定的工作，但是这个行业风险极高，赔钱，可以赔的自己怀疑人生，公司规定不合理，外面道路情况又复杂，集团压分公司，分公司压领导，领导压司机，司机还要被千千万万个乘客压着，心理也要承受，工作强度也要担当，乘客安全责任，必须过硬。
1、现在在武汉当公交司机怎么样？
作为一个司机，真心想说，赚不到钱，听起来是个稳定的工作，但是这个行业风险极高，赔钱，可以赔的自己怀疑人生，公司规定不合理，外面道路情况又复杂，集团压分公司，分公司压领导，领导压司机，司机还要被千千万万个乘客压着，心理也要承受，工作强度也要担当，乘客安全责任，必须过硬。在这里说一句希望各位市民能体谅我们，互相尊重，规范乘坐，我们一天要回答无数人的问题，要提醒老人还有小孩，
还要和外面的外地车，出租车，豪车，在打电话玩手机的车辆，各种各样的行人，和无理的非机动车，共同的在路上行驶。没有保险的我们公交司机，希望能得到社会的体谅，我们也希望自己做的更好，在路上不是我们想赶时间，是车次，是给我们的时间不够，任务多，但是我们司机毕竟是人，要上厕所，要吃饭，要有中间的休息时间，我们一点也不想多踩油门，我们只想安全的完成任务，乘客需要体谅我们的时间。
2、为什么在武汉有很多女公交车司机而且跑的猛，在西安一个没看到？
武汉三镇，城市特大，地域路况复杂，从家里到单位，悠哉悠哉坐公交，早上去中午到，中午返回下午晚饭，不用工作了，所以，必须从交通上挤时间。这就造就了一批多快好省的司机队伍，为什么女司机多呢？是因为武汉是重工业城市，男人做关键的重体力工作，把相对简单轻松一些的公交工作交给能干的女同志。而湖北女性勤劳智慧、泼辣勇敢、胆大心细，敢于担当，能百分一万的完成任务，
3、武汉公交运营车辆，实行大单班制上班，驾驶员劳动量增大还是减轻？
劳动强度肯定大以前是两个人一台车半班现在是一个人一台车跑一天我来解释一下什么是大单班（早上来参加开班下午来参加收班）每天是天没有亮出门天黑了才能回家中间有休息时间但是哪里都去不了因为住的远回家不方便所以一天到晚都在车队工资也不高人还不能好好休息这是不人性化的把一个人当两个人用主要是你还不能选择还要唱高调什么是大趋势我呸把人不当人在一个这样可以节约成本变相裁员都是人那公交集团有限公司的领导能不能来试试他们所谓的大单班来感受一下公交司机的滋味现在不是提倡以人为本吗说永远比做容易。
