(2)培训机构将学员申请登记表（附机动车驾驶证、非职业培训结业证、身份证的复印件）报送市级运政管理机关审核和进行约考，(3)市级运政管理机关对申请登记表进行审核，对符合条件的核发准考证。3.营运驾驶赠从业资格考试(1)学员凭准考证和身份证参加由市级运政管理机构组织的理论考试和操作考试，(2)考试结束后颂考试成绩。
2、深圳出租车何去何从？
你好，我长期住在深圳出租车司机比较聚集的城中村，认识不少做这一行业的朋友，最近也经常讨论这个问题，给出几点意见，供你参考：1、出租车行业在深圳的市场需求肯定是长期存在的，目前的局面是因为疫情导致，并不是整体市场的真正萎缩，所以如果你有实力能顶过去，相信在今后几个月内市场会慢慢恢复，走向正轨；2、如果确实没有实力抗过去，与其怨天尤人，不如脚踏实地，现在可以做的兼职行业还是有不少的，比如兼职快递、兼职送餐等，这些需要安排好时间，避免和主业发生冲突，当然前提条件是要接受比较辛苦的劳作，这个主要是看个人承受能力了；3、如果已经到非常窘迫的地步，及时的撤退，减少损失，等情况好转再重新来也是一个办法，
我认识的好几个深圳的士司机朋友都选择了回老家。回老家的话开支肯定比在深圳小很多，而且当地多少都会有一些关系或朋友，先找个工作过渡过渡，等情况明朗了再做安排也不迟，现在深圳各行业的形势都不算好，你现在每天还能有正常的流水，虽然大部分上交但是总能存一点过生活，这个已经比很多彻底失业的人要好了，值得珍惜。，
3、出租车是公共交通的补充，能否让出租车进入公交车道通行？
所谓的公共交通的补充，说白了就是公交车跑不到的地方，小街背巷，偏远的市郊，早上或晚上公交车没有上班时间，车租车作为公共交通工具的一种来解决市民出行困难的问题，这是公交车的补充，每个地级城市都有几千辆出租车，向北京就有十几万辆，公交车道顾名思义就是公交车达到最大化的通行发展公交，提倡绿色低碳环保出行，很多城市有条件的都规划有公交车专用车道已达到公交车的优先权，出租车在每个城市都是大不如以前受市民欢迎，很多地方都叫出租车是城市老鼠，乱停乱放，不按交规，超速驾驶，随意停车等等，如果允许几千辆上万辆出租车在公交车专用道路行驶那就谈不上公交优先了，更谈不上方便，快捷了，出租车走走停停，公交车想快捷也不行啊，不过有些地方规定，早上，中午，晚上，三个高峰时段专用车道是不允许占用的，其他时段社会车辆可以借用。
