大庆油价，大庆产原油价每吨多少钱

1，大庆产原油价每吨多少钱

具体价格不清楚，因为是国家调控的，黑市价格在4000到5000左右！

大庆产原油价每吨多少钱

2，在线等现在的油价开帕萨特宝来伊兰特从大庆到哈尔滨要多少油钱

300

在线等现在的油价开帕萨特宝来伊兰特从大庆到哈尔滨要多少油钱

3，今天大庆柴油价格是多少

负35号柴油价格

柴油多少钱一桶

今天大庆柴油价格是多少

4，在哪里能看中石油中石化的汽油价格

不用看，我买车的时候是5.9元/升，国际市场原油大概是80美元左右一桶，现在是7.45元/升，国际市场原油还是80美元左右一桶，好个发改委这么的调价机制那大庆、胜利油田、中海油开采的原油多按国际市场的价格卖给我们这群消费者不知赖chuan星那个时候，2元不到的时候，还赚那么多个亿

5，大庆的油价是多少

6元左右要是出租车可以烧天然气。。。。。。。。。。。。。。

成品不到6元

6.3左右现在都这样

6，汽油一升等于多少斤一吨等于多少升

一吨柴油等于多少升，很多司机在运输途中都要加油，以前因为油价不是太贵所以没注重，随着油价的急升，了解柴油的运算方式是非常必要。首先应该明白，原油和成品油的重量和体积是同温度与密度有关的。体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，每立方米体积的石油为p吨重。换算关系为：一吨油的体积数=1/p立方米一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶(油)将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得:大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 ，胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93对石油产品得计算方法也是一样。如某种汽油的密度为0.739，计算结果：1吨汽油等于8.51桶;某种柴油的密度为0.86，计算结果1吨柴油等于7.31桶。一、油品(节录)品名密度p 桶/吨航空汽油 0.701 8.97 车用汽油 0.725 8.67 航空煤油 0.775 8.12 轻柴油 0.825 7.62 二、原油(节录)品名密度p 桶/吨大庆混合原油 0.8602 7.31 胜利原油 0.9082 6.93 三、体积单位换算表升(l) 立方米(m3) 加仑(美) 加仑(英) 桶(油) 158.98 0.15898 42 34.973 1 1 0.001 0.26418 0.21998 6.29*0.001 1000 1 264.18 219.98 6.29 1立方米=6.29桶(油)一吨柴油等于多少升？一升柴油等于多少斤？通常国标柴油的密度范围为0.810～0.855，不同型号的密度不同。如：0#柴油0.84密度，+10#柴油0.85密度，+20#柴油0.87密度，-10#柴油0.84密度，-20#柴油密度0.83，-30#柴油密度0.82，-35#柴油密度0.82。按照以上的数据和测算方法，一吨轻柴油的密度为0.825，约等于1211升：1吨=1*6.29/p=6.29/0.825≈7.62桶1桶=158.98升7.62*158.98=1211.4276升依此类推，一吨轻柴油约等于1211升，反过来，1升轻柴油=1/1211吨≈0.825kg=1.65斤。一吨汽油等于多少升？一升汽油等于多少斤？汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。一般特定温度，汽油的密度平均如下：90号汽油的平均密度为0.72kg/l;93号汽油的平均密度为0.725kg/l;97号汽油的平均密度为0.737kg/l;一般车用成品油的密度为0.725kg/l，一吨车用成品汽油约等于1378升。1吨=8.67桶1桶=158.98升8.67*158.98=1378.3566 升。一般情况下：一公升汽油90#是1.44斤，一公升汽油93#是1.45斤，一公升汽油97#是1.474斤。

7，大庆油多少钱一吨

国家是24元吧!大庆的最高了还有8元的那

参照每日国际油价

最少 1亿 5000 万吨把大概每年产量5000万吨现在

8，中国的油价为什么这么便宜

　　国家给补贴！　　--------------------------------------------　　“涨价时与国际接轨、降价时讲中国国情”，这话是针对国际油价一路下跌，国内油价却迟迟不降说的，但挨批的石油石化企业也是一脸委屈：国际油价虽然降了，可国内油价还是比国际油价低得多啊，我们的炼油企业还是在亏损啊！　　石油巨头的抱怨肯定会招来一片骂声，但某种程度上这的确是事实：汽油柴油等成品油，国内的价格都大大低于其他石油消费大国。让我们比较一下上周北京和伦敦97号无铅汽油的价格：北京是5.42元人民币／升，伦敦0.9英镑(合人民币14元)。英国的油价与德法比荷意等欧盟国家相当。美国的油价大大低于欧盟，但也比中国高出20％左右。　　按照常理，东西卖的便宜，企业的利润就不应该很高。奇怪的是，国内石油公司的利润率反而高过欧美同行，比如2005年中石油的利润率是26.2％，埃克森美孚的利润率只有10.6％。这一差距不可能用成本控制或技术先进等因素来解释，仅举一个指标，中石油的员工数量十倍于埃克森美孚，运营成本怎么可能比后者低？　　究竟是什么因素导致了这种低价下的高利润呢？奥秘之一是税收，欧美石油公司要向政府交纳高额税赋，政府则将税款用于公共服务。让我们比较一下英国和中国燃油价格中的税率，英国油价中税的比例高达70％以上，而中国是30％左右。资源税一项，中国公司每吨是14－30元人民币，只有海外同行的几十分之一(美国公司超过130美元／吨)。这些少交的税款，就变成了国内石油巨头的利润。可以说，税赋的差距是国内石油行业获得暴利的决定性因素。　　奥秘之二是国内公司可以用原油环节的利润来弥补炼油环节的薄利或亏损。中石油中石化都是集勘探开采炼油销售于一体的公司，各业务板块间可以交叉补贴。成品油价格国内确实低于国外，但原油价格国内却高于国外。比如8月份进口原油的到岸价折合人民币约4133元／吨，国内大庆原油价格则是4493元／吨。　　国内石油巨头的高利润还得益于在行业中的垄断地位，2000年左右中石油中石化曾经出现过昙花一现的竞争场面，双方为了争夺油站针锋相对，各显神通。但最近几年他们视垄断为正常，常常公开开会议论提价，制定行业准则，使得中国的石油市场几乎成为中石油中石化系的天下。没有竞争压力，自然就没有降价的压力。　　所以一方面是跟国际相比我们的油价低，有上涨空间，另一方面，就目前的油价而言中国的石油行业已经是暴利了，如果再涨价，岂不是推波助澜？这一矛盾，只能通过资源价格改革和原油成品油定价机制改革来解决。中国目前的油价并非一个市场的产物，改革的方向，一方面要逐步让市场来决定石油的价格，政府的调控手段应由直接定价转向以税收为主的间接调控。比如通过资源税来调节中石油中石化这些公司的生产行为，促使他们节约和高效利用资源。而酝酿已久的燃油税应从需求方面调控广大消费者的需求，减少非理性消费及浪费。　　如果采用市场定价，中国油价的上涨将不可避免，因为中国石油储量有限，石油消费却高速增长，被人们寄予厚望的风能、太阳能在20年内又难以挑战石油天然气的能源消费主体地位。　　面对如此前景，我们实在应当反省一下我们的生活方式。有过西方生活经验的人都会感觉到，发达国家的富人和中国的富人生活状态差不多，但中国的富人更具有炫耀性，对资源的消耗和浪费更厉害。发达国家的情况就有所不同，从油价这个方面来说，富人可以买车，但你要买很贵的油来缴税，周一至周五进城还得交拥堵费，国家利用这笔税费来治理环境，来让穷人也能够享受到社会保障和社会福利。　　所以，中国的油价到底是高是低，这并不是一个可以一言蔽之的问题

9，黑龙江大庆地区柴油价格

4.6元没升

这是最新价格。我就在加油站工作。柴油每公斤是6.75元。每升是5.54元。

4.6每公斤

10，一桶原油到底能炼多少升汽油

　　因为要看精炼的水平。好的地方可以达到50%以上　　剩下的大多就是提炼出来做其他用处。　　具体有以下五种　　1、点燃式发动机燃料有航空汽油，车用汽油等。　　2、喷气式发动机燃料(喷气燃料) 有航空煤油。　　3、压燃式发动机燃料(柴油机燃料) 有高速、中速、低速柴油。　　4、液化石油气燃料即液态烃。　　5、锅炉燃料有炉用燃料油和船舶用燃料油。　　我们在看看　　出油率公式　　原油出油率＝成品油质量/原油质量×100％　　具体参考原油的质量。　　各个国家有不同的标准，但是　　！！！　　纳斯达克交易的原油标准　　1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加仑（gal）　　原油中碳元素占83％一87％，氢元素占11％一14％，其它部分则是硫、氮、氧及金属等杂质组成　　也就是说达到这个标准的原油才能用来交易　　我得出了以下数值，您可以参考一下　　换算关系：　　1桶(bbl)＝42加仑(美制)＝159升(l)＝0.159立方米(m3)　　1桶(bbl)＝0.137吨(t)＝137公斤(kg)(全球平均)　　1吨(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升　　1升(l)＝0.246加仑(Gal)　　1公斤＝0.3055加仑(美)/0.2545加仑(英)　　石油体积与重量单位的换算方法:　　原油比重由0.8到1.0公斤/升，所以一桶石油的重量也不尽相同。大约在128-142公斤之间。　　一吨油相当的桶数＝1/pX6.29桶(油)(p为原油密度)　　将6.29除以密度(p)即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得:　　大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31　　胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93　　对石油产品得计算方法也是一样。如：　　某种汽油的密度为0.739，计算结果1吨汽油等于8.51桶；　　某种柴油的密度为0.86，计算结果1吨柴油等于7.31桶。　　根据2004年数据：　　中石化：全年加工原油13295万吨，其中汽油2358万吨，柴油5089万吨，煤油636万吨；　　中石油：全年加工原油11077.5万吨，其中汽油2386.6万吨，柴油4363.4万吨，煤油306.1万吨；　　中石化：1吨原油提炼汽油0.177吨、柴油0.383吨。成品油率60.8%。　　中石油：1吨原油提炼汽油0.215吨、柴油0.394吨。成品油率63.7%。　　国际水平：1吨原油提炼汽油0.29吨、柴油0.49吨。成品油率80%以上。　　原油可以提炼出什么：　　可以根据其组分沸点的差异，从原油中提炼出直馏汽油、煤油、轻重柴油及各种润滑油馏分等，这就是原油的一次加工过程。然后将这些半成品中的一部分或大部分作为原料，进行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氢裂化等向后延伸的炼制过程，可提高石油产品的质量和轻质油收率。　　石油经过加工提炼，可以得到的产品大致可分为四大类：　　一、石油燃料　　石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范围可以分为如下五种：　　1、点燃式发动机燃料有航空汽油，车用汽油等。　　2、喷气式发动机燃料(喷气燃料) 有航空煤油。　　3、压燃式发动机燃料(柴油机燃料) 有高速、中速、低速柴油。　　4、液化石油气燃料即液态烃。　　5、锅炉燃料有炉用燃料油和船舶用燃料油。　　二、润滑油和润滑脂　　润滑油和润滑脂被用来减少机件之间的摩擦，保护机件以延长它们的使用寿命并节省动力。它们的数量只占全部石油产品的5%左右，但其品种繁多。　　三、蜡、沥青和石油焦　　它们是从生产燃料和润滑油时进一步加工得来的，其产量约为所加工原油的百分之几。　　四、溶剂和石油化工产品　　后者是有机合成工业的重要基本原料和中间体。　　胡乱算算帐：　　一桶原油（美制）＝158.98升　　以每桶60美元算：60X8＝480元/桶　　每升原油＝480/158.98＝3.02元/升　　一吨原油＝1174升　　按目前国内的水平，10吨原油可以提炼出2吨汽油、4吨柴油，剩下的副产品不管了，　　现在的93#汽油4.83元/升，1吨折合1353升；0#柴油3.62元/升，1吨折合1163升，(10X1174X3.02-4X1163X3.62)/(2X1353)＝6.8元/升。　　完了，算糊涂了，算成每卖一升汽油就亏2块钱了，还没算运输和加工成本呢，晕倒......　　算账太粗了不行，下午补课重算：　　根据海关总署和国家经贸委下发的《原油炼制产品加工贸易单耗标准》规定“石脑油+汽油+煤油+柴油”总收率不得低于70%。　　以国内某炼油厂为例，该企业以进料加工方式进口10万吨原油，含硫量2.1%，实际复出口品种及数量为：　　石脑油：3万吨，收率30%，出厂价格5600元/吨　　汽油：2万吨，收率20%，出厂价格5200元/吨　　煤油：1.4万吨，收率14%，出厂价格5000元/吨　　柴油：1万吨，收率10%，出厂价格4850元/吨　　其它（石蜡）：0.5万吨，收率5%，出厂价格6650元/吨　　合计：7.9万吨，收率79%　　原油1吨=7.35桶，60美元X8=480元，因此：　　成本=480X7.35X10=35280万元　　收入=3X5600+2X5200+1.4X5000+4850+0.5X6650=42375万元　　收支差=7095万元　　这里面没有考虑原油的运输成本和提炼加工成本，但国内提炼技术不过关，据说用的都是劣质原油（进口好原油是浪费），一桶劣质原油的价格大约是50美元左右，甚至可能低于45美元，这中间的差价抵掉运输和提炼成本应该是有余的。　　汽油的出厂价5200元/吨，5200/1353=3.84元/升，与4.83元有1块钱差价，是后续流通环节和加油站的利润。

11，我问一下大庆柴油今日多少钱一顿

应该是7千多元一吨

90#汽油价格为5700元/吨，93#汽油价格为6100元/吨，97#汽油价格为6760元/吨，0#柴油价格为5200元/吨，-10#柴油价格为5100元/吨，-20#柴油价格为6021元/吨，-35#柴油价格为6238元/吨

12，大庆现在93国标汽油多少钱一顿啊

大庆市各类油品涨价情况分别为：93号汽油由涨价前6.23元/升上涨至6.53元/升，每升上涨0.30元，涨幅4.82%；97号汽油由涨价前6.73元/升上涨至7.05元/升，每升上涨0.32元，涨幅4.75%；0号柴油由涨价前5.85元/升上涨至6.11元/升，每升上涨0.26元，涨幅4.44%。

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