后来借助蒙华铁路(国铁线)成功升级成为三洋铁路(河南三门峡～许昌～安徽亳州～江苏洋口港)另外，三洋铁路也连续进去了河南省省政府一号工程政策方便可以说有了很大的利好此阶段算是地方铁路重点工程项目但缺钱依然是掣肘因素。我从2012年就开始关注这个铁路建设一开始叫禹亳铁路(河南禹州～安徽亳州)定性为一般地方铁路由于缺钱缺政策加上单线(投资方认为利润低)等因素导致施工进展缓慢。
1、三洋铁路停工原因？
我从2012年就开始关注这个铁路建设一开始叫禹亳铁路(河南禹州～安徽亳州)定性为一般地方铁路由于缺钱缺政策加上单线(投资方认为利润低)等因素导致施工进展缓慢。后来借助蒙华铁路(国铁线)成功升级成为三洋铁路(河南三门峡～许昌～安徽亳州～江苏洋口港)另外，三洋铁路也连续进去了河南省省政府一号工程政策方便可以说有了很大的利好此阶段算是地方铁路重点工程项目但缺钱依然是掣肘因素，
好在先后有几家大企业先后投入资本(比如葛洲坝集团神州集团等注资)以及沿线各市县资本进入(主要是河南省的市县)资金方面得到了极大的缓解。最新进展其地位貌似进去了国家层次，希望早日开工建设，沿线地方大多都是经济低洼地带希望确保质量提高速度早日助力沿线各地方经济腾飞，造福沿线百姓。个人觉得，好事多磨，
2、有人说洛阳的铁路枢纽地位随着三门峡蒙华铁路、三洋铁路的修建被超越了，洛阳该怎么办？
洛阳是河南省副中心城市，即然是副中心城市，那么他拥有的资源配置是其他市不能比的，早期提出的四大古都，其中三个是副省级以上城市，唯有洛阳停留在三线城市中，现在河南省委是不愿意看到这种结果，中央也不愿意看到这种结果，下一步洛阳的发展会加快，洛阳市区的框架会有非常大的变化，洛阳的交通呈现巨大的发展，城际高速公路网会的建成，1号2号地铁的正在加速建设，市区内的高架桥公路也在有条不紊的进行中，还有航空港的扩建等等都将助推洛阳往前发展。
