现在这个价格入手一辆出租车还是不错的。就像有人说干个体好还是去银行干柜员好，本来他们的优劣势就不是简单的拿钱多少能比较的，放在一起对比我觉得没啥可比性，不光不应该交份子钱，还应相应地补足一些生活费，我们家养了一台出租车，现在价格三年左右的车大概是29万左右一般公里数差不多45万多记住只多不少。
不同地区滴滴的抽成组成也不太一样。像北京上海，起步价就十几块，而四五线小城市，起步价才五六块，所以肯定不一样，但是我觉得就这几年滴滴的发展壮大来看，很多人愿意跑滴滴是因为滴滴真的挣到钱了，能养活家。就像有人说干个体好还是去银行干柜员好，本来他们的优劣势就不是简单的拿钱多少能比较的，放在一起对比我觉得没啥可比性，
2、疫情最严重时期，出租车司机应该交份子钱吗？
不光不应该交份子钱，还应相应地补足一些生活费！现代版的“骆驼祥子”，每天一睁眼就欠公司好几百元。出租公司跟司机签的不平等合同（什么不可抗力的）风险也全部转嫁给司机，出租车当初做为公共交通的补充部分，随着时代的进步也逐步变成了百姓的出行工具。再加上网约车的出现，出租车司机生存的空间越来越小，年轻人不屑于此行业，大多四五十岁以上的人不想离家太远，才从事这个行业！如果仔细剖析这个行业，就知道它为什么是个辛苦又不赚钱的行业了：1.一小时如果平均能拉四五十元，说明这个城市的消费能力，交通出行状况非常不错！每天十小时，毛钱也就四五百元，
本人所在的城市，每天雷打不动地向出租公司交120元，加上司机自己交的强制险和全险（每个公司会略有差别，大致每天10元，现在包车的钱（5年）由以前的13.5万便宜到现在的八九万了，折算每天折旧4.50元，再加上平均每天20元的维修费用（不要认为这个价高，新车便宜老车贵，出点事故还挡不住）还有每年各种检车，这些明眼费用大致200元左右。
2.如果你每个月一天不体，当每天拉四五百元时，怎么也要跑二百公里上下，油费大致一百多元钱（车型不同）3.你每天都这么勤劳地工作，加上日益加强的电子违章抓拍，违章也会越来越多，罚款扣分还有从业资格证检验扣分，也要从你纯收入中扒走一大块，4.这种不停地透支体力干法，到了晚年的后果每个人都知道。并且养老保险要自己交，至于那些给交保险的公司我还没见过，就连后面规定的每年休几天也被出租公司玩文字游戏了（没办法，一群没干过这个行业的在管理），
这个行业的月收入除了假期，除了养老保险，除了企业的各种福利和奖金，还不如找一个月收入三千的有养老保险的工作来干。这个行业也不是没有优点，时间支配能相对自由点，不用看领导脸色罢了！现在社会上一说”的哥”，就好象把一帮人说成了一个人似的，其实哪个行业的人素质都是稂莠不齐的，这个行业门坎浅，说不准当初看不起这个行业的人过几年也会当“骆驼祥子”那些所谓的城市管理者，请善待这些城市窗口的服务者，他们的口碑才是这座城市真正的民意和评价！也对“的哥”说一句：拉人的行业也算积德行业，受点委屈无所谓，最主要的是对的起自己的良心，
3、我想在青岛买辆出租车，现在网约车也很盛行，现在买还适合吗？
我们家养了一台出租车，现在价格三年左右的车大概是29万左右一般公里数差不多45万多记住只多不少！一台出租车一年正常跑就得十四五万公里左右当然了卖主说表显二十五万左右那纯粹是懵傻子！现在这个价格入手一辆出租车还是不错的。只要踏踏实实的卖力干一个班月收入轻轻松松一万块（跑夜班比白班出钱，但是熬夜比较累）前提你得眼里有活开车技术好！我爸一晚跑十二个小时一天纯利润400左右但是比较累一般人吃不了这个苦！。
