济南的渣土车行业早已形成了新的良性运营机制，不要谈何去何从，济南渣土车自然还有进一步提升的空间，但是我们自信一点的济南渣土车现行机制已经堪称优秀。济南市民人们对渣土车的担忧集中在以下两点一是渣土洒落和扬尘，实际上眼下济南的渣土车运作是非常规范的，据悉，依靠济南市政府推出的多项扶持政策，济南现在路上的渣土车早在18年的时候就已经基本完成了一次大的“新旧动能转换”，新型环保渣土车应用数量已经达到1800余辆（约占全市渣土车总量的70%），这种新型环保渣土车可以实现“顶盖自动强制密闭、指定行驶路线和倾倒地点”等新功能，可有效防止超载、遗撒、乱倒等违规行为。
。关于车辆的到底能赚多少钱？利润为多少？成了广大车友首先需要考虑的问题之一，下面小编就以陕汽德龙后八轮300马力自卸车为例，带大家一起来了解一下，这款车的有5.6米的车厢，自重为13.5吨，而柴油的价格是6元/升，如果按每月25个工作日来计算的话，一年就有300个工作日。根据工作日计算时：一、燃油消耗车辆运转过程中100公里消耗50升油，载货时会达到92升，重载空载来回的油耗大概就是71升，所以100公里需要426元（71.0升×6.00元=426），
液压系统消耗每次大概3元（0.5升/次×6.00元/升=3.00）。二、保险及营运证季度检费用车辆全年的保险为16800元，营运证季度检为1000元.三、人工费和车辆的年损耗按照现在市场上人工费来看的话，大概在10万/年左右，净价30万的车辆年损耗大概在16万左右，前提是有活干！像武汉今年渣土车基本就废了。
2、济南渣土车该何去何从？
从一个普通市民的角度对渣土车发表下我个人的看法吧，其实济南市民人们对渣土车的担忧集中在以下两点一是渣土洒落和扬尘。这一点济南管制的其实是非常不错的，遇到的渣土车都是平平的而且盖得严严实实的，记得早前遇到的渣土车，装的特别满，不做覆盖，那个车上的石渣总感觉随时会被颠下来，近身擦过，那感觉，无可言表。二是渣土车的速度，
最近很久没有遇到渣土车了。早前出去浪回来的时候，尤其是出了二环的那些路，我的天，嗖嗖的，跟起飞没什么区别，那就是孙的金箍棒啊，碰这就死，擦着就瘫啊。现在，好多了，总归是没再见到早前那样的拼渣土车了，其实只要能根据实际情况，补充和完善整个渣土车这个特殊的运输行业，当所有人都在规则之内的时候，就会形成一个渣土车行业的良性机制，运的少了，跑的慢了，运输成本自然会提高，这就是一个利益分配机制的调整，一旦成型，自然就不会再出现渣土车危险驾驶的情形，当然，前提条件是有法可依，有法必依，执法必严。
实际上眼下济南的渣土车运作是非常规范的，据悉，依靠济南市政府推出的多项扶持政策，济南现在路上的渣土车早在18年的时候就已经基本完成了一次大的“新旧动能转换”，新型环保渣土车应用数量已经达到1800余辆（约占全市渣土车总量的70%），这种新型环保渣土车可以实现“顶盖自动强制密闭、指定行驶路线和倾倒地点”等新功能，可有效防止超载、遗撒、乱倒等违规行为，
而且济南举办的针对渣土车“净车”行动，效果非常明显，且通过严厉的惩罚机制，最为震撼的是如果渣土运输单位屡次违规，将按照加严处罚标准；若一年内违规3次，将停止其渣土运输资格，3年内不得在济南市场从事运输渣土工作。济南的渣土车行业早已形成了新的良性运营机制，不要谈何去何从，济南渣土车自然还有进一步提升的空间，但是我们自信一点的说，济南渣土车现行机制已经堪称优秀。
