有问必答，包括国产航母“山东”号全长多少。航母按照满载排水量可以分为轻型航母、中大型航母、重型航母三个划分种类，比如意大利的加富尔这种满载排水量只有2万吨的航母既属于轻型航母、我国满载排水量6万吨的辽宁舰、山东舰则属于中大型航母、美国10万吨的尼米兹级核动力航母便是重型航母了。
1、为什么航母辽宁号烧的是重油？重油又是什么油，主要用在哪方面？
重油有个外号叫“大老黑”也叫“烧不透”，第一个外号是因为它的形状黑，第二个外号则是它的利用率低。还有一个外号叫“难伺候”，因为一般的车辆用不了重油，用重油的动力系统设计麻烦得很，重油是燃料油的一种，颜色暗淡而黑的液体。重油态度坚定，一般情况下都不动声色，所以有叫持久油，重油分为两种一种是天然的，一种的原油加工过程产生的。
也可以它是原油加工的催化剂和先行者，重油是为了提炼而生，但诞生的过程非常艰难，裂化渣油、减压渣油、裂化柴油以及催化柴油它们几个为了一个共同的目标团结在一起才有了重油，地下开采时还要给它做“思想工作”，先要用热气和开水温暖它，还要用特定的物质来融化它的心，因为它肚子里都是固体石蜡和硫、氮和金属，可谓是铁石心肠。
而人工合成的重油则简单得多，提炼出原油后，“油渣”就是重油，我们知道所有的机械都离不开润滑油，而润滑油的“油渣”也是重油。我们可以把重油叫做油渣，但油渣不是废物，因为它并非一无是处，它心里满腔热忱，还能发挥光和热，这种“油渣”除了百分之十左右的成分，其余部分都是可以燃烧的。而且热量高、热度高，能产生两千度的高温，是大炼钢铁的能手，
除了炼钢，重油还可以做燃料。炼钢的话，什么样的重油都能用，一点也不讲究；人们对作燃料的重油就非常刻薄，除要求有高发热量外，还有几个关要过:(1)合适的黏度，重油本身又稠又硬，不稀释不能通过管道输送。稀释后还便于将它雾化提高热效率，为了降低它的黏度，必要的时候还要对它加热，(2)合适的凝固点。通常情况下，重油的凝固温度为摄氏30度左右，凝固点高于这个温度的话，就无法运输，也不能装卸，所以必须要对其适度加热，
(3)合适的闪点。闪点达到了才能运输和对其进行雾化，重油的合适闪点在200-300摄氏度，(4)杂质不能多。杂质多发热量就低，同时还会加快机械磨损和火花塞积碳，必要时就要进行过滤和提纯。所以说重油不是无用物，各国航母都用它，重油又黑又丑又难闻，但它却是香饽饽，世界各国的航母离不开它。我国航空母舰辽宁号，用的就是重油，
我们知道中国家大业大，最怕的是大手大脚，浪费资源。再大的家业也怕挥霍，要学会过日子，中国的海军就给我们做出了榜样，要回过日子，该话的不含糊，能省的就有一定要省。中国现在是世界第二大经济体，根本不差钱，但不能乱挥霍，普通重油比，煤油便宜两三倍倍，比汽油和柴油便宜五六倍，所以重油的成本太亲民了，我们航母就要它；除了冒黑烟，别的毛病没有，航母行驶一点也不受影响，为什么不用？是真心便宜。
我们的辽宁舰的油箱的肚子能装下8500吨油，假如要是每吨能降低2000元，加一次油就剩下将近2000万，这些钱能让多少失学儿童上学，能让多少贫困人口得到温饱，能治好多少没钱看病的弱势群体？真是不算不知道，一算吓一跳。辽宁号体积大，需要的动力大、燃料多，用汽油柴油肯定不现实，用核反应堆也不切合实际，所以重油就成了航母辽宁号的香饽饽。
2、航空母舰加一次油能加多少吨？
现在航空母舰分为常规动力航母和核动力航母，它们的共同特点都是采用蒸汽轮机作为发动机，核动力航母用核裂变加热锅炉的水驱动发动机，而常规动力航母则需要携带燃油烧锅炉的水来驱动发动机，而常规航母携带的燃油也是根据自己的排水量来定的。一般航母发动机燃油的携带量都是占舰艇标准排水量的10%到21%左右，而除了发动机外还需要携带给飞机用的航空燃油。
