《新时期铁路超前规划纲要》发布:2035年，高速铁路达到7万公里，高速铁路达到50万以上人口的中国国家铁路集团有限公司。13日，《交通强国新时期铁路推进规划纲要》发布，提出了2035年和2050年中国铁路的发展目标和主要任务。到2035年，全国铁路网达到20万公里，高速铁路达到7万公里【扩展材料】纲要提出了新时期中国铁路的发展目标，从2021年到本世纪中叶分两个阶段推进。
5、中国铁路网八纵八横是那些“八纵”频道包括沿海频道、京沪频道、京港(台)频道、京哈-京港澳频道、沪通南频道、京昆频道、包头-银川频道、兰州-广州频道。“巴亨”频道包括绥满频道、京兰频道、印青频道、路桥频道、姜妍频道、沪昆频道、厦渝频道和广坤频道。根据新修订的国家“中长期铁路网规划”(2016 20 30)，预计到2020年，全国高速铁路将从2015年底的1.9万公里增加到3万公里。
延伸资料:中国高速铁路发展史:2007年，中国铁路第六次提速时，高速铁路已经达到6003公里(当时中国大陆还没有高速铁路)。2015年，中国铁路总公司表示，中国高速铁路营业里程达到1.9万公里，高速铁路网达到4万多公里(共12万公里)。2008年8月1日，中国第一条高速铁路——全长120公里的京津城际铁路投入运营。这条设计时速350km/h的高速铁路将北京和天津紧密相连。
6、 中长期铁路网规划(2008年调整2008年10月，国家发改委批复中长期铁路网规划(2008年调整)，提出:1。注重与其他运输方式的优化、衔接和协调发展，实现运输资源的优化配置，充分发挥综合运输体系的组合效率和整体优势。第二，加快转变铁路发展方式。从实际出发，量力而行，统筹安排，分清轻重缓急，突出发展重点，把握建设节奏。加强项目研究论证，处理好新线建设与既有线改造的关系，确定技术可行、经济合理的建设标准和方案。
第三，重视资源节约和环境保护。实施可持续发展战略，节约和集约利用土地，提高能源效率，加强环境保护和噪声控制，实现节能减排。第四，坚持规划在项目中的指导作用，维护规划的严肃性。未经批准，任何单位和个人不得擅自更改中长期铁路网规划(2008年调整)的内容。具体建设项目要严格按照《国务院关于投资体制改革的决定》和国家其他有关基本建设程序办理。
7、中国铁路客运专线的中长期铁路客运专线规划2004年1月，国家原则作为中长期铁路网规划号文件获得通过。计划到2020年，中国铁路网总里程达到10万公里。这是一个加速发展的计划。这对于促进国民经济持续快速增长，全面建设小康社会是十分必要的。客运专线建设是规划中最重要的内容。到2020年，目标是建成客运专线1万公里，形成客运专线“四纵四横”骨架，建设环渤海、长三角、珠三角2000公里快速客运系统。
京沪客运专线京哈客运专线(含沈阳至大连段)杭甬深客运专线徐岚客运专线杭长客运专线青泰客运专线宁汉蓉客运专线1。京沪客运专线京沪铁路通道贯穿中国东部的北京、天津、上海三市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长三角两大经济区域。吸引区土地面积占全国6.5%，人口占全国25.8%，GDP占40.4
6、 中长期铁路网规划(2008年调整为实现2020年铁路网发展目标，规划方案在扩大路网总规模的同时，应强调客运专线、区际干线和煤炭运输系统的建设，提高路网质量，扩大运输能力，形成功能完善、点线协调的客货运输网络。为满足快速增长的客运需求，建立省会城市与大中城市之间的快速客运走廊，规划“四纵四横”等客运专线和经济发达、人口密集地区的城际客运系统。将建设超过1.6万公里的客运专线。
9、 中长期铁路网规划的相关信息到2020年，铁路营业里程由10万公里调整到12万公里，客运专线由1.2万公里调整到1.6万公里。快速客运网建成后，京、沪、汉、广、安、成等中心城市将与周边省会城市形成1至2小时的交通圈；从北京到上海只需4小时，从广州6.5小时，从哈尔滨5小时。11月27日，铁道部公布了《中长期铁路网调整方案》(以下简称调整方案)。
主要繁忙干线实现客货分离，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网。运输能力能够满足国民经济和社会发展的需要，主要装备和技术达到或接近国际先进水平。\铁路运输瓶颈严重.\从目前情况来看，由于我国铁路发展长期滞后，运输能力十分紧张，限运形势依然严重。”陆东福说道。铁路网整体运力长期紧张。
10、 中长期铁路网规划的相关规划《规划》的批准实施，标志着我国新一轮大规模铁路建设即将启动。根据《规划》，铁路部门将以客运专线、沪韩荣通道、杭甬深通道、煤运通道等部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。在已开工建设的铁路项目中，青藏铁路将于2004年实现正线铺轨340公里的目标，怀玉铁路将基本完成除圆梁山隧道外的离线工程，正线铺轨总里程超过534公里。
加快大秦线扩能改造，实现2004年1.5亿吨的运输目标。加快吉焦电化、徐峥电化、浙赣电化、武九线扩能改造、吴兰复线等项目建设，如期高质量完成技改任务，抓紧满洲里、绥芬河、二连浩特口岸站扩能改造收尾工程，为口岸运输“大进大出”创造条件。上海至韩荣快速客运通道列于中长期铁路网规划，这条快速客运走廊的上海至重庆段是一条高速铁路，规划时速200公里及以上。
