由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持。但改名在对外宣传上，着实增强了襄阳的知名度，毕竟一部射雕，一部三国，很多笔墨对襄阳的刻画，着实让襄阳在老百姓中有着重要的地位。
1、襄阳在全国知名度怎么样？你是通过什么知道了襄阳？
襄阳在全国知名度大吗？看到这个提问，心中不乏五味杂陈之感！说起襄阳知名度，不得不谈历史文化，在我看来它是一座底蕴深厚的多时代全国性中心城市。自周朝起，襄阳市辖区范围内已成为群雄逐鹿的主战场之一，作为湖广一带的最高爵位的诸侯国邓国古都，封号为公，仅次于王室，在那个时期的襄阳周边，侯国、伯国居多，后来一度称霸中南的楚国则是子爵诸侯。
了解历史的朋友都知道，我国历史上的爵位依次为公、侯、伯、子、男，何为爵位？远的不说就以清朝为例，众多一二品大员所授之位大多局限于男爵、子爵，清朝的伯爵以上之勋位高于一品大员，试想一下周朝襄阳邓国公的影响力有多大。周朝之后，襄阳相继成为汉、晋、隋、唐等朝代省会级城市，不论是数千年前的古书，还是宋朝以后的古书，都把襄阳描述为帝王诸侯成就大业之宝地。
明末清初的一位顶尖学术型专家宛溪先生著有一本恢宏大作，名曰《二十一史方舆纪要》，里边关于襄阳这样写道:“以天下言之，则重在襄阳”，由此可见襄阳的知名度有多大，不懂襄阳的人或者不懂历史的人总觉得襄阳自视清高，我认为还是他们太年轻了，看的经典巨作太少了。有人说襄阳总在讲历史，能不能拿点现代“物件”出来！此言差矣，要说现代“物件”，襄阳相比史上的定位毫不逊色，
2、湖北襄阳这个城市怎么样，能发展成国际化大都市吗？
谁提的问题，目的是什么？襄阳语音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引愤能会少吗？能不能没事别找事？任何城市的发展都有民愿，都希望家乡发展又快又好，但做为内陆有局限城市，我们自感在中南六省中发展的还行。我们跟苏州，青岛，厦门，大连这类非省会，但都有冲击国际名城条件城市无法匹敌，人家在区位，文化，省内发展均衡方面，明显优于我们，
其实95年襄阳在全国获得全国工业名星城市时，襄阳的工业体糸已经很完善了，那时在中南六省，襄阳的排名在武汉，郑卅之后，排在襄阳后边依次为长沙，南阳，洛阳，现今武汉由全国的第15名跃入全国前10，而襄阳由前43退到了50名开外，郑州退一位，而洛阳至少进10位，对比可见两省对省城的倾斜力度。由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持，
襄阳人发展国际大都市只是提问人的梦想，只希望襄阳人怨头苦干，能丰富与完善自已，特别在城建方面需加加油，能像搞工业一样，引入一些高端人材。襄阳城建给人差评，这与这批在位的城建人，城管人的文化素养见识有关，比如红绿设置过频，如何破解，这个问题解决起来并不难，只是这帮人听不进好的建言，如果我管襄阳城建，我首先会主张把长虹路，中原路，人民路，大庆路，航空路，谭溪路，卧龙大道，邓城大道这些路口，见口架桥，先让一方的车辆快起来，畅起来，不定点的在加上一些调头桥，
襄阳若大个城市，仅靠一两条东西轴线是解决不了襄阳龟速问题的。襄江两岸，或叫三江两岸问题多多，别让古城古码头捆住手脚，把历史的东西与现代元素有机的结合，这需要城建人的头脑与智慧，把江岸做成流线型，把小北门前做成让襄阳人引以自豪的打卡地，这更需头恼，见识与文化的积累，做为襄阳人，我们希望城市发展与能与同级别城市的并肩前行，而不是处处招批，招愤，遭差评，如果城市建设发展好了，给人留下好的印象，那么大家留言一定会碗转向行，留下口德。
