洛阳地铁启动规划于2009年，启动申报于2016年，当年即获批建设，也就是现在在建的洛阳地铁一期工程，包括洛阳地铁1号线和2号线。洛阳地铁在建2条，远期规划4条，更远期甚至有8条，但很长一段时间内，洛阳也就只会有2条地铁，也没有消息传出要对涧西区大佐村进行规划和改造。
1、洛阳地铁规划了几条线，进程怎么样？
洛阳地铁在建2条，远期规划4条，更远期甚至有8条，但很长一段时间内，洛阳也就只会有2条地铁！洛阳是中西部唯一在建地铁的非省会城市，这一点也是洛阳的骄傲，是面对其他中西部非省会城市时非常有底气和自豪的一点。洛阳地铁得以修建，应该说是赶上了好时候，凑得了好时机，洛阳地铁规划的早，申报的早。洛阳地铁启动规划于2009年，启动申报于2016年，当年即获批建设，也就是现在在建的洛阳地铁一期工程，包括洛阳地铁1号线和2号线，
随后，在2018年，国家即出台了关于城市地铁申报的准入门槛，明文规定，修建地铁的城市需同时满足1、GDP大于3000亿，2、一般公共预算收入大于300亿，3、城区人口大于300万。在洛阳地铁申报时，洛阳市并不满足条件，一直到今年2020年，洛阳市仍然不同时满足这3个条件，其实也就是最难的城区人口条件。
洛阳差距还有80万人左右，按照洛阳年城区人口自然增长速度，要达标还要起码40年，更何况，关于地铁准入标准还有收紧的可能。因此，洛阳地铁2号线之后的线路将很难再报批，洛阳也将在很长一段时间内仅有这两条地铁线路，至于规划，洛阳当前是规划了4条线路，在建的1号线，西起于中州西路西端的谷水站，东至中州东路延长线，贯穿涧西区、西工区、老城区、瀍河区，终点是位于洛龙区白马寺镇的杨湾站，是紧密联系中心城区洛北板块的东西向骨干交通线路。
该线路全长22公里，平均间距为1.3公里，沿线共设谷水、秦岭路、武汉路等18座车站，均为地下两层站，共有119个地铁出入口，线路标识色为牡丹红；在建的2号线，设站19座，其中一期起自经三路站，终点至龙门大道站，长约18.3公里，设站15座，投资140.3亿元，列车采用6B编组，一期计划2022年建成投入运营，
2、涧西区大所村，有啥规划，啥时候农村改造工程？
谢谢小秘书的邀请。涧西区大所村位于洛阳市内，有一条高速公路，可能过其境内，据资料显示，涧西区大所村的公共建设比较落后，村里的路面也没有硬化，农民的房子也没有按规划建设，村里的人均收入也比较低。而且也没有消息传出要对涧西区大佐村进行规划和改造，我们这自然村里的道路建设，是由自然村政府组织，上级补助款项为主农民，出资为辅，共同修建的。
3、怎样评价洛阳的涧西区，你觉得它衰落了么？
我在西工工作，在涧西居住，不知道你的观点是哪里来的？有点混淆视听，有什么根据说商业涧西不如西工，有什么数据支持吗？环境方面老区肯定不如新区，西工也不如新区，但文化内涵方面还是老区占据优势，有些东西不是环境好就可以替代的。据我所知，涧西的商业也不输于西工，上海市场人气比西工任何地方都要旺，涧西王府井也很大气上档次，还有万达广场，丹尼斯，大张最大的超市都在涧西，看看西工最大的建业广场和百货楼，那个能和涧西比，包括西工的王府井，真不知道你的观点从那里来的？现在涧西环境方面也在发生着翻天覆地的变化，政府已经开始对涧河进行开发，对大明渠进行改造，各大厂区家属院也在进行着改建，也对老街坊进行维护改造，上海市场的苏式建筑还申请了苏援物质文化遗产的保护，正在进行维护保养，另外一个苏式建筑二号街坊也要纳入保护开发，
一拖大门口的旧厂房被改造成茶城，现在一拖控股又对北09老旧楼房进行保护性开发，已经开始运营，铜加工厂沿街的老旧厂房也被开发利用，用于开展商业运营。中信重工也在中州西路开发了商业楼盘，现在河柴重工沿中州西路的几百米长的旧厂房正在改造，投资几个亿，属于洛阳自贸区范围内，正在引进各种进出口公司和科技孵化器项目，网上商务平台等项目，必将成为涧西自贸区新的亮点工程。
