通过对以上三个方面的分析，南阳的地理位置无法改变，能改变的是后两项，“要先富先修路”，这已经成为共识，建议下一步争取一条横向高铁线，扩大南阳机场规模，争取像洛阳一样开通国际航线，加强与国际接轨，大力发展畜牧业、旅游产业等第三产业，着力发展第二产业，多引进一线品牌进驻南阳，加强与先进城市的经济、文化交流，南阳的存在感才能慢慢上升。
1、南阳人口总量居河南省第一位，但是为什么南阳的存在感不是很强？
看到这个问题时，做为一个80后南阳土著，我也有这方面的感觉，慎重思考了一会儿，我觉得有三方面因素导致：一、地理位置因素南阳位于河南省的西南部，处于豫陕鄂三省交界，距离省会郑州220多公里，空间上相比其他省辖市而言没有优势，受到郑州的直接辐射带动有限。另南阳地形是盆地形状，三面环山，自古就是通往中原的咽喉之地，受到中原文化的影响已有3000余年，这也让南阳想融入西北文化或荆楚文化几乎不可能，可是南阳离中原的中心郑州又远，这就像一个住的地方离父母家比较远的孩子的感觉一样，
二、经济发展因素南阳在古代的经济发展还可以，不管是汉代还是唐宋都是有名的都市，明代之后随着世界经济结构的调整、沿海城市的快速发展，到了近代逐渐没落。南阳自古至今都是一个农业为主的城市，工业基础不发达，在河南省的经济排名一直名列省会郑州、省副中心城市洛阳之后，而且在未来相当长一段时间都很难超越，一个省让人们能记着的最多有两个城市，第三很难被记住，这就像得奥运奖牌的人一样，人们往往记着的是冠军，好一点的还能记着亚军，季军一般都是被忽视的。
三、交通发展因素南阳的交通发展相对其他省辖市有一定的滞后，邻居洛阳2010年开通，信阳、驻马店2012年也开通了，而南阳直到去年底才加入“高铁俱乐部”，1200万人的南阳至今还没有航空港，有的只是一个10个机位的4D国内民用支线机场，而洛阳的北郊机场是为4D级国际支线机场、对外开放的国家一类航空口岸。
这些高速大交通发展的落后影响了南阳与国内发达城市的交流，也是南阳存在感不强的一个方面，总结：通过对以上三个方面的分析，南阳的地理位置无法改变，能改变的是后两项，“要先富先修路”，这已经成为共识，建议下一步争取一条横向高铁线，扩大南阳机场规模，争取像洛阳一样开通国际航线，加强与国际接轨，大力发展畜牧业、旅游产业等第三产业，着力发展第二产业，多引进一线品牌进驻南阳，加强与先进城市的经济、文化交流，南阳的存在感才能慢慢上升。
2、南阳的历史名人有哪些？
南阳的名人太多了，仅解放军中少将以上军衔就有80多位，今天简要介绍几位，与友友们分享，他们是：△常万全，河南南阳人，解放军上将，1949年1月生，1968年3月入伍，1968年11月入党。历任陆军第四十七集团军军长、兰州军区参谋长、北京军区参谋长、沈阳军区司令员、解放军总装备部部长、国务委员、国务院党组成员兼国防部部长等职务，2007年11月，被授予上将军衔，
△彭小枫，河南省南阳市镇平县人，解放军上将。曾任第二炮兵政治委员，〈以前介绍过了，欢迎关注)，△李栋恒，河南南阳人，解放军中将军衔，1944年7月生，1965年9月入党。历任陆军第39集团军政治部主任、副政委、武警部队政治部主任、中央军委纪委副书记兼总装备部副政委、纪委书记，1997年7月授武警中将，2003年12月改授陆军中将。
