成都市目前有四个火车站，分别是成都站、成都东站、成都南站、成都西站。成都站和成都北站是两个车站，成都站就是当地人称为火车北站，而成都北站在成都市新都区泰兴镇和木兰镇之间，是成都北编组站，叫货运特等站，成都站是书面语言与车票一致，火车北站是成都本地人和外地人的称呼，而成都北站是货运特等站和成都站是两个车站，大家一定要分清楚。
1、为什么有些成都人把成都火车站称作成都北站？成都有几个火车站？
大家在乘车的时候一定要看清楚车票上的信息，是成都站就要在成都站乘车，而公交车和地铁上打的站名是火车北站，票面上印的是成都站，因此成都站和火车北站是同一个车站，大家一定记清楚，千万别走错车站，我曾经在成都东站乘车就发现有人走错车站，票上打的是成都站，那个人却到成都东站乘车，幸好离开车时间还远，不然耽搁了行程。
2、简阳市划归成都，是因为天府国际机场在简阳吗？
简阳去了成都，让周边县市，或多或少，平添了许多烦恼，也多少有了些羡慕嫉妒恨，都说，简阳运气好，让机场修在了简阳，成都，为了这个机场，也得要收编简阳。这个，当然也是事实，但我们假设一下，如果当初，简阳与金堂争机场，金堂赢了，成都就不会要简阳吗？答案显然是否定的...其实，有无机场，成都与简阳都会走在一起，都“心会因爱一起飞。
”这个判断，可以从成都“东进，西控，中优，南拓，北改”新战略中看出，规划中，“东进”是重中之重，“双核成都”的主场，是“一山连两翼”的“成都梦”...没有简阳，成都发展受困于“两山夹一城”的困境之中。龙泉山，也无法担当“成都绿色之心”的环保重任...成都，难以解决风～水～地～人～产～经～通...等结构难题，也少了一百多万劳动力，少了以百亿计的GDP，少了三岔湖，龙泉湖和悠悠沱江水...少了“沱江东来第一城”的辉煌历史，
成都，走到二十一世纪，要想突破瓶颈，要想更好布局与渝黔滇桂的共同南向，更深入参与“一带一路”...收编简阳，志在必得。从另一方，简阳方面看，简阳愿意被成都收编入列吗？答案，显然也是肯定的，16年5月中旬某一天，突然接到简阳朋友来电说:...简阳活了！从今天起，划给成都了！我问，这事，真有那么重要吗？朋友答:...非常重要，至少，从今天起，全城公厕不再收费了...。
由此，足见简阳之喜悦，虽然说，简阳与成都，渊源很深，其所属龙泉、洛带...也是早就忍痛割爱，划与成都。但简阳整体希望融入成都愿望，不能、不敢、也没有自如表达过，虽然说简阳决定不了自己是否归队成都，但数十年来，简阳对资★的离心，却是司马昭之心，路人皆知。...无论在哪个时期，你很难寻觅到一位简阳人，会说自己曾经是资★的...，相反，他会说:...本来大市应该设在...大市没有为发展出过力...大市虹吸了多少财富...等等等等，
简阳人最爱唠叨的的故事是:...上世纪1973年前后，简阳及周边经常大旱，简阳人决心战天斗地，兴修水利，以彻底解决干旱灾祸，设想，打通龙泉山，引水灌良田...但县穷底子薄，一已之力，力不从心...简阳出面，邀请资★等旱灾更严重的县，共修水利...但，但却累遭拒绝，最后是简阳自己，动员百万工农商学大军，肩挑背磨，流血流汗，甚至付出生命，修筑了三岔湖、龙泉湖和完整优良的（河西）水利工程...简阳，在自力更生，兴修水利上，在省内，甚至全国，都是顶天立地的荣誉，其奋斗精神和历史功绩，无论如何书写，都不为过...也正因为此，简阳人敢拚敢干，不怕苦累，不怕牺牲...的大无畏精神，形成了一种傲骄:对畏手畏脚，怕狼怕虎，不思进取，不愿和舟共济，不愿共同出力，共同致美好...的傍边城市，多少就有些不屑，所以离去之心难免。
