盼了许久，郑州地铁5号线终于在几天前空载试运行啦。要说5号线，可以说是我在郑州最熟悉却又最陌生的地铁线路了，除此之外，5号线的18个换乘站据说还融入了18地市的特色，至于到底是怎么融入的，咱们拭目以待，不难看出五号线开通之后对整个郑州市的地铁交通带来了多大的便利，其一，首先东西南北四个站去紫金山的距离出了北三环和沙门距离较近之外，其他三个站去紫金山的时间和站的数量差不多是相同的，在五号线没有开通之前，西三环的居民区不管是去东区做高铁还是去上班只有1号线和做公交车两种交通方式，驾车的人可以选择走建设西路-金水路-金水东路，遇到上班高峰期，或者极端天气在不提前出门的情况下很有可能会堵在道路上面，当然了西三环去郑州东区驾车的司机有三种行车路线，可以选择其中最近最便捷的一条路线。
1、郑州5号线来了！民生线、健康线、生态线——绿城郑州有了“金腰带”。你怎么看？
今天体验了一把，早上从陇海路桐柏路口的陇海西路站上车，到黄河路花园路口的黄河路站下车。从进地铁口到出地铁口一共半小时，乘坐时间大概是7:30-8:00。可能是因为刚开通，地铁上座位全满站着的人很松散，整体感觉人不算太多，下午原路返回，乘车时间是4:30-5:00，人更少，地铁上大部分人都有座位，每个车厢最多有三四个没座站着的人。
2、郑州地铁5号线空载试运行，你怎么看？
盼了许久，郑州地铁5号线终于在几天前空载试运行啦！而且，据相关负责人表示，5号线将在2019年上半年开通运营，沿线市民可以开始倒计时啦，据河南商报的试乘记者报道，5号线的地铁比1号线和2号线的更大，能搭载的乘客更多，列车初步设计的运营时间间隔为5分钟36秒。列车座椅上甚至还有贴心的加热功能，冬天坐上去再也不怕冰屁股啦，
除此之外，5号线的18个换乘站据说还融入了18地市的特色，至于到底是怎么融入的，咱们拭目以待！要说5号线，可以说是我在郑州最熟悉却又最陌生的地铁线路了。说熟悉，是因为天天上下班都会经过5号线的一个车站，长长的挡板将十字路口的一大部分，都隔了进去，过路的车辆只能从狭窄的一侧道路挤着通过，外面的人每天能只能看到吊车高高举起的吊臂。
3、郑州地铁5号线开通，对缓解郑州的交通压力有多大作用？
一：从地铁图上可以看出我标注的四个红色圆圈位置，分别是《西三环的五一公园》“十字”交叉口，南三环，北三环和郑州东站，东西南北四个地铁站，不难看出五号线开通之后对整个郑州市的地铁交通带来了多大的便利，其一,首先东西南北四个站去紫金山的距离出了北三环和沙门距离较近之外，其他三个站去紫金山的时间和站的数量差不多是相同的，在五号线没有开通之前，西三环的居民区不管是去东区做高铁还是去上班只有1号线和做公交车两种交通方式，驾车的人可以选择走建设西路-金水路-金水东路，遇到上班高峰期，或者极端天气在不提前出门的情况下很有可能会堵在道路上面，当然了西三环去郑州东区驾车的司机有三种行车路线，可以选择其中最近最便捷的一条路线。
二：五号线未开通之前河南工业大学站到东区或者市区只能做一号线或者公交车，大家知道城市在发展和建设阶段，早上坐公交车，特别是遇到早上7-9点上班高峰期阶段，上班族是不敢保证今天是否会迟到，做地铁会不会抢不到位置，排队进车能不能挤进去，公交车行驶过程中会不会出现道路施工建设而引起的道路拥堵，道路维护等等，所以五号线开通，西区去东区可以在五一公园站转车避开人流大的线路，西北地区的乘客可以走沙口路省人民医院转圈式的行驶，西南地区可以走京广南路城东南路，或者北上走医学院，说的那么多，就是建议那个线路人少，就重点走那个线路，三：东线和西线其实都一样，地图上看，从龙子湖去紫金山可以北上，西下绕远，中间拥堵三种方式，西下虽远但是避开市中心人流高峰期，对环节城市交通压力起到非常关键作用，从而能更好的资源利用，有时候在特定的时间特定的地点舍近求远的方式也未必不是一种很好的方式，那要看自己怎么去看，怎么去理解，只要能缓解节城市的交通压力，都是一种值得大家去尝试的方法。
