摩拜到现在为止有哪几种可能的赢利模式。美团当初收购摩拜还是有自己的打算的，想要通过摩拜扩大美团的消费场景；并且美团一度认为摩拜亏损是由于运营能力比较差，想要通过美团强大的运营能力帮助摩拜转亏为盈，起码从现在看美团失败的很彻底，通过仔细观察，我们可以在摩拜经典版上看到只有高端自行车才有的鱼鳞焊痕迹，这是一种高成本焊接工艺，有兴趣的小伙伴可以网上了解一下摩拜的鱼鳞焊，然后现实生活中观察一下。
1、摩拜自行车的成本多少钱？
不能以物料的价格去衡量一个成品的造价，背后有很多看不到的地方，摩拜单车的经典版最初期的造价是非常昂贵的，摩拜单车经典版设计上是有很多专利的。新款的摩拜经典版单车，车架采用的是航天级钪合金材料制作，成本远高于铝合金材质，非常耐用，其使用寿命是铝合金材质的3倍以上，我们见过OFO被破坏得变形甚至散架，但摩拜的车身部分却非常坚固，
另外，通过仔细观察，我们可以在摩拜经典版上看到只有高端自行车才有的鱼鳞焊痕迹，这是一种高成本焊接工艺，有兴趣的小伙伴可以网上了解一下摩拜的鱼鳞焊，然后现实生活中观察一下。经典版摩拜的电量来自于后轮轴承中集成的发电花鼓，成本高，但也成为了用于吐槽最多的地方，骑的时候非常吃力，但据很多网友反馈，当电池充满时，骑行就会变得轻松起来，他能够自行控制阻力，
2、摩拜为美团创造2.3％的收入，但贡献了41%的亏损，未来美团有没有可能放弃摩拜？
假如没有探索可行的赢利模式，那么美团很可能在未来放弃摩拜单车；准确的来说现在已经没有”摩拜单车”，因为已经在1月23日摩拜已经改名为“美团单车”，并且单车的入口现在只有美团APP一个。美团当初为什么要收购摩拜？美团当初收购摩拜还是有自己的打算的，想要通过摩拜扩大美团的消费场景；并且美团一度认为摩拜亏损是由于运营能力比较差，想要通过美团强大的运营能力帮助摩拜转亏为盈，起码从现在看美团失败的很彻底，
摩拜到现在为止有哪几种可能的赢利模式？在共享单车最火的时候，有网友调侃感觉颜色都有点不够用，基本上所有共享单车的赢利模式如出一辙：骑行和押金的现金流、流量的分发、广告收入、往其他出行方向扩张，比如网约车；但是从现在来看基本上效果都不是很好。虽然骑行会产生一部分收入，但是少的可能，完全抵不上运营和损耗的支出；押金方面现在国家部门监管的越来越严，免押正在成为主流；至于通过庞大的用户群体变现？用户使用时长太短，基本上没有时间来完成交易场景，
最近小黄车也尝试做商城和广告变现，效果很不理想；现在唯一可能性就是和目前哈啰一样进入四轮领域（网约车），这样还有盈利的可能性；但是摩拜内部已经尝试过共享汽车、大巴等产品，基本上都没有什么起色，所以最后的一条路子也不好走。摩拜现在的状况怎么样？现在摩拜可以说是到了悬崖的边缘，未来不确定性极大；3月11日摩拜关闭了所有的海外业务并且整体裁掉了亚太运营团队，说是准备重点放在国内市场；其实说白了就是没有资金导致运营团队收缩；况且美团内部已经消化了摩拜单车带来的用户和数据；摩拜现在对美团更多的还是用户场景的扩充和用户引流；需要注意的一点就是摩拜现在亏损太大了，并且完全看不到赢利点；美团就算能支撑摩拜一两年，一直输血总不是个事。
