这边权且将氢燃料电池车与纯电动车相比。短期内的使用成本比，因氢燃料电池车起步晚，及加氢站的投资成本高等，氢燃料电池车输；但长期而言，因加氢的便捷、使用的安全方面，氢燃料电池车胜出，其实氢能源汽车是各个汽车厂商一直在研究和期待的能源方式，如果成熟的氢燃料电池汽车量产，还真是新能源的一个进步，去年韩国现代的研发中心，测试了一款氢燃料电动车NEXO，充满燃料只需5分钟，但续航里程可达609km。
1、氢燃料电池车是否靠谱？
这是个伪命题，应要有对比。这边权且将氢燃料电池车与纯电动车相比，从电的转换效率上来着，氢燃料电池因为多了制氢的过程，所以在碳足迹方面，纯电动车胜出。从使用的便利性，使用者的安全性来看，氢燃料电池车胜出，短期内的使用成本比，因氢燃料电池车起步晚，及加氢站的投资成本高等，氢燃料电池车输；但长期而言，因加氢的便捷、使用的安全方面，氢燃料电池车胜出。
2、您认为南阳的“青年水氢燃料车”属于重大技术突破，还是一场科学骗局？
让汽车加水做动力，跑跑看嘛！早上有朋友跟我调侃，说昨天国际原油大跌，原因找到了，我们这儿已经找到了加水就能让汽车跑路的方法了，哦，那难怪油价会跌，弄不好又会出个把诺贝尔奖啥的。后来我才知道，5月23日南阳日报头版刊发的一则报道——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，被围观了，报道称水氢发动机在该市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
5月22日上午，南阳市委书记张文深亲临项目现场办公，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞，想起多年前那位“点水成油”的王洪成，他号称在四分之三的水中加进四分之一的汽油，再加进少量配置的“洪成基液”，一点即燃，热值高于普通汽油，且无污染，成本极低。当时那叫炒的热火朝天，巷尾皆知，后来还创办公司，准备量产，再后来，这位只念过四年级的“高人”被判刑十年......他的传说被编剧编进了葛大爷的《我爱我家》成为笑谈，
其实氢能源汽车是各个汽车厂商一直在研究和期待的能源方式，如果成熟的氢燃料电池汽车量产，还真是新能源的一个进步，去年韩国现代的研发中心，测试了一款氢燃料电动车NEXO，充满燃料只需5分钟，但续航里程可达609km。但从技术方面来说，氢能源产品难度肯定是很大的，即便目前技术占比最高的丰田，也无法很好的保证产品安全性，毕竟氢燃料存储难度大，车载储氢系统对原材料以及工艺是个不小的考验，
所以这个氢能源技术的确是在发展和研究中，但并没有成型的产品，否则早就誉满全球了。据媒体报道，我国从2017年开始大力发展氢能产业，公开数据显示，目前已建及在建的加氢站45座左右，预计到2025年，全国加氢站的总数将达到300座。除了加氢站，地方政府对于整个氢能产业链的扶持也正在延伸，全国有超过20个省市出台相关产业规划，氢能源市场规模或达万亿级，
也是在这个背景之下，估计南阳的当地领导就兴致勃勃的视察了这个项目。但这个项目负责人庞青年却是负面消息缠身，2017年8月，青年莲花汽车被破产清算。因13次未按时履行法律义务而被法院强制执行，当年庞青年高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料汽车至今，2年间并未见有过一辆“青年水氢燃料车”交付的披露。两年前，该公司也曾卷入“骗补”车企名单，其销售给上海巴士公交（集团）有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，因此吃了工信部的行政罚单，
3、你对南阳氢能源汽车（公交车120万/辆）有什么看法？
感谢题主邀请！这个问题，值得探究。【假言判断】如果说技术真的达到成熟了，没有后顾之忧了，不是不可以的，完全可以，就是不知道现在处在什么阶段，光一辆氢能源公交车的价值120万元，那么实际运营后的使用成本到底是多少？不得不胡乱想以下几个问题：1、水电解出的氢和氧怎么储存？是低压储存还是常温储存？2、储存的氢和氧再反应产生电能到底转换率是多少？3、车辆发生碰撞是否极易跑漏“氢和氧”，那可是受到致命的安全威胁，碰燃烧极其危险。
