只是一个郑州地铁和铁总公司，两家公司怎么合作运营，一直都是个迷，大家的想法很好，郑州城铁地铁化运营。道理很简单，乘客购买了地铁票，就相当于与地铁公司签订了一份客运合同，地铁公司有义务将乘客安全准确地运送到目的地，郑州遭遇这么大的洪水，在气象部门事先已有红色警示的前提下，地铁公司却无视乘客安全，未能及时停运。
1、郑州地铁遇难者，家属会得到经济赔偿吗？地铁公司用担责吗？
这个毋庸置疑！遇难者家属一定会得到经济赔偿，地铁公司也必须担责。道理很简单，乘客购买了地铁票，就相当于与地铁公司签订了一份客运合同，地铁公司有义务将乘客安全准确地运送到目的地，这次郑州发生多年不见的洪涝灾害，虽然有“不可抗力”因素，但地铁5号线灌水，原本是可以避免的，只要事先做好防备，是完全可以避免的。
因此，仅仅依据运输合同，地铁公司也应该向遇难者亲属赔偿，此外，这是一起绝对不该发生的死人事件。郑州遭遇这么大的洪水，在气象部门事先已有红色警示的前提下，地铁公司却无视乘客安全，未能及时停运，尤为遗憾的是，在列车已经无法开动，乘客被困车厢，车厢水位越来越高，车厢空气越来越稀薄的情况下，经历了那么长的时间，地铁公司没有采取及时有效的救援措施，以至于一些遇难者被窒息而死，这是绝对不应该的。
2、加快郑汴融合，郑开轻轨对接地铁，按照公交地铁模式购票，怎样？
郑州向东，开封向西，需要多久能够融合？这像是小学数学中最常见的相遇应用题，却并不好作答。在城市急速扩容的今天，在以汽车、地铁、高铁为主要出行工具的今天，郑州和开封之间的距离，早已不是不可逾越的天堑了，更何况两者都在努力向对方靠拢，时至，我们可以说，这个融合的速度，比多数人想象得更快一些。郑汴一体化，路网先行郑州向东，现在已经到了大孟镇，距离开封只剩下了最后的9公里，也就是官渡组团，
开封比郑州要更“卖力”，从第一大街到第二十三大街，开封新区的规划范围一口气推到了城市的最西边，直接和中牟接壤，目前路网80%已修建完毕，且路况非常良好。郑汴新区中位于中心位置的运粮河组团区域则是以运粮河为中心，和郑州无缝衔接的一个区域，和官渡组团之间只隔着机西高速，距离杉杉奥特莱斯大约10公里左右，开车只需要不到10分钟，
再加上原来贯穿南北的机西高速，郑汴新区的南北大通道其实已经完全打通。郑汴融城，首先要消除物理上的距离感，连接两个城市之间，原来只有一条郑汴路，是两城市民通联的主动脉，再者就是连霍高速，后来拓出了郑开大道，逐渐成为主要的交通道路。现在，绿博大道、郑开大道都直接通联郑汴双城，还有对开的城际轻轨，现在郑开城际铁路车次越来越少，好多人都说凉凉的城铁不如换成轻轨和郑州地铁对接！加快郑开进程，这个主意不错！只是一个郑州地铁和铁总公司，两家公司怎么合作运营，一直都是个迷，大家的想法很好，郑州城铁地铁化运营！但只是一个梦，不管多久，我觉得都不可能实现的！主要是开封没资金，郑州没有多大賺头！有了高铁和公交，私家车越来越多！根本不在乎那所谓的地铁了，再说了，开封西区的人流量还是无法跟老城相提并论的！仅仅依靠西区的人流量根本没必要连接地铁！从郑东新区CBD开车，到达开封新区中心的CBD区域，也就不到1个小时的时间。
坐上郑开城际铁路，从郑州东站到开封宋城路站，只需要33分钟，G开头的高铁速度更快，从郑州东站到开封北站，只需要20分钟。郑州至开封两个城市的空间距离是60公里，随着两市向东、向西的相向发展，实际相距只剩38公里，郑开大道的开阔更是有目共睹，一路上无须跋山涉水，更没有山路十八弯，只需要哼着小曲，手握方向盘，一路直视前方就能顺畅到达，
驱车半小时，开启郑开生活双城记从郑州西郊到东边的省行政中心，驾车需要30分钟，从郑州到开封也只有30分钟的行程，几首歌的时间而已，这个地域距离实际上已经是一个城市空间了。因此郑汴之间的一体化，不仅带来了双城融合，更带来了郑州打拼，开封宜居的双城记生活！双城记生活的好处是，在郑州打拼的人，可以选择在开封居住和生活，这样既能挣到郑州的高工资，又能享受开封比郑州至少低60%的房价以及相对低的物价！。
