东起深圳，途经东莞虎门、广州南沙、中山、江门、阳江、茂名、湛江。总长24公里，双向八车道，设计时速100公里/小时，建成后，中山至深圳将从原来的2小时缩短至半小时，深圳向西，去向珠海、中山，或者是江门、茂名、湛江等地，都有一个绕不开的咽喉——虎门大桥。
1、从深圳到中山，未来的交通会是什么样的？有公交或地铁动车互通吗？
中山市是1925年4月25日，为纪念伟人改称现名。目前，中山下辖六个街道，18个镇，区域内含有一个国家级开发区火炬开发区以及翠亨新区，市政府所在地东区街道。中山位于大湾区几何中心位置，人均GDP位居广东第5，常住人口为330万人左右，300多万人口达不到自己建设地铁标准，生活在深圳的人或者经常往来深圳的人，都有一个切肤之痛：深圳向西，去向珠海、中山，或者是江门、茂名、湛江等地，都有一个绕不开的咽喉——虎门大桥。
每逢节假日，虎门大桥必然堵得一塌糊涂，早上7点半没有通过虎门大桥，就只能在此“排队等候”了。深圳中通：自从有了深中通道的规划情况大不同，深中通道也催生了房产投资，离深圳越近投资，价值越大深中通道于2016年底动工，2023年建成，总长24公里，双向八车道，设计时速100公里/小时，建成后，中山至深圳将从原来的2小时缩短至半小时。
深中通道共设计五个出口，深圳一个（宝安西乡），中山四个：翠亨快线黎村出口、博爱路出口、城轨中山站出口、港口（深罗高速中山北高速出口），一座跨海大桥，将一座二三线城市与国内的一线城市甚至是未来的国际标杆城市连接起来，深中通道无疑是国内最值钱的通道，深圳通道通车后公交和巴士大概率有的。33号线规划：深圳市轨道交通线网规划（2016—2035）中，已规划33号线为东部至机场快线，目前深圳市发改委会同深圳市规土委等部门正组织开展深圳轨道交通第五期建设规划编制工作，
33号线起于机场北（T4）枢纽，经机场东、龙华、李朗、大运、坪山站至坑梓，并且两端均预留延伸条件至中山、惠州、深汕合作区，承担深圳向西跨珠江辐射中山，现在还是规划中，还是预留的延伸线路，估计没有那么快。深茂铁路：东起深圳，途经东莞虎门、广州南沙、中山、江门、阳江、茂名、湛江，是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路，2018年7月1日，江茂段正式开通运营。
