深圳那么大，要看你在哪个区～但现在也没分一二线，但消费的话其实还是有区别的～你说7000一个月够不够用，这个没有准确的回答，在市区内一房一厅的租金可能都差不多或不止你这个数了，哈哈哈。深圳出高房价，高消费地，租一间单房租金高达2000元以上，加上交通费和生活需要等等，所以如果你的工资没有达到城市平均水平，应该是比较低收入的人群了，所以拿着低于平均线的工资，在深圳将只能是生存下来，而不是过生活。
1、北上广深圳一个月多少收入可以养活一家人？
纯生活基本开销5000左右，孩子上学报班之类的2000左右。一家三口7000左右可以满足日常开销，当然这并不包括租房还贷之类的大项开支。毕竟每个人所在区域不同，市中心和郊区租房差异可以相差几倍，因此不做估算，另外一线城市其实差别也挺大的，北京生活成本比上海低，广州生活成本比深圳低。四者横向比较，广州无论住房还是物价都比其他三个低半档，生活成本按上述数字的80%计算即可，
2、深圳月收入多少才不算穷人？
北京平均工资高达9886元，居全国之首，上海，平均工资9642元，全国第二，深圳平均工资有8582元，全国排第三。深圳出高房价，高消费地，租一间单房租金高达2000元以上，加上交通费和生活需要等等，所以如果你的工资没有达到城市平均水平，应该是比较低收入的人群了，所以拿着低于平均线的工资，在深圳将只能是生存下来，而不是过生活，
3、在深圳一个月七千块够花吗？
深圳那么大，要看你在哪个区～但现在也没分一二线，但消费的话其实还是有区别的～你说7000一个月够不够用，这个没有准确的回答，在市区内一房一厅的租金可能都差不多或不止你这个数了，哈哈哈。在偏郊区一点的房租一房一厅几百到过千，虽说现在没分一二线，但差别还是挺明显的，假如你的工作是包吃包住的，那你的7000肯定够用啦。
4、在深圳开公交车，月薪是多少？
我供职在深圳市东部公交司机某线路，回答这个问题比较有发言权，谢谢阅读！司机的收入是按照“多劳多得”的原则核发工资的。市行政部门和东部公交总公司有明文规定，每天工作8小时，特别强调不允许营收与工资挂钩以免造成抢客现象，但是这个规定只是在“巴士集团公司”得到了普遍执行，而其他两个公交公司都是打乱仗。我属于“文博宫”车队，设共6条线路，有自己的分公司，
上边好的政策在下边得不到有效执行，工资与营收挂钩，每个月同样的单数区别在350元左右。由于这个区别，抢客现象非常严重，脸皮厚的在前边慢慢摇，一看到后车来了立马飞车。这严重导致行车安全，也严重损害作为服务窗口的公司形象，每月55个单保底，超过的单数分为几个等级，每一级的钱数略有不同，具体多少没人知道。当然，如果只是跑55个单那很轻松，但是基本工资才2千多，定得非常低，
每条线路长短不一样，如果线路长的，可能给你定40个单基数，每天工作时间长的有十几个小时。打比方如果每天工作16个小时的话，那就定为一天一休或者两天一休，不可能车跑到半路上扔下不管，总而言之每月休息在5天左右，可以拿六千。如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班费”明显算得多，这都是资本家精算师算好了的，
381线路最长，越是线路长的越是辛苦，工资稍微多个百元，这是估计的，具体谁也说不清楚。遇到一个好队长也是一件幸运的事，这并不是说可以法外开恩，而是能够多一点执行总公司的政策，总公司一部分学习香港管理手段，一部分必须对市政府有所交代，相对来说“人性化”，而下面的分公司那可就不是个好东西了。我初到该车队的时候管理人员只有三个，兼职，30台车，
十年后车没有增加几台，管理人员增加到十几个。十几个管理人员分明还忙不过来，整天忙得要死，主要是做报表之类完全是糊弄鬼，当你真正有事要找他们的时候，影子都不见半个，最规矩的是“巴士集团”，不会给人穿小鞋，但是他们的规矩又太多，比如站台无人上下也必须靠站停车并开车门，典型的形式主义，再比如请假难以批准，迟到早退等等违规罚得很厉害。
