深茂铁路可以从深圳到广东粤西吗，深茂高铁入广州吗

1，深茂高铁入广州吗

深茂铁路（深圳－茂名）东起深圳北站，途经东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江，终于茂名站，全长390.1公里

东起深圳北站，途经东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江，终于茂名东站，全长390.1公里，

深茂高铁入广州吗

2，关于深茂铁路一些问题麻烦知道的解答一下6月28号通车的话佛山西能

需要从佛山西前往广州南站，因为深茂铁路一直以来都是分段建设的，这跟广东地方政府铁路建设效率低下是有关系的。深茂铁路分为3段，一个是由茂名到江门的江茂段，一个是由江门到深圳的深江段，江茂段就是解决从茂名前往广州的问题，同时借道目前已有的广珠城铁，走新会站进广州南，而深江段施工进度比较落后，工程难度大，各方协调较差，因此去年才开始动工，还需要5年以上的时间。同时，和深江段一样，因为广珠城际本身车次较多，而且站间距小，是城际铁路，因此规划有经由佛山进入广州的线路，但是也由于各种原因，去年方才动工，需要4年以上的时间，因此目前还是只能从广州南站坐车

关于深茂铁路一些问题麻烦知道的解答一下6月28号通车的话佛山西能

3，请问广东沿海高铁的深茂段路线确定了没有

深茂高速铁路又称：深茂高铁，或深茂铁路，是广东西部沿海高速铁路（茂湛高铁、深茂高铁）的重要组成部分。　　深茂高铁起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名东站，东接厦深铁路，西接茂湛高速铁铁、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为371.73公里，按国铁I级、双向电气化规划，初步设计时速为200公里，预留250km，总投资458.4亿元人民币。　　深茂高铁将于2011年年底开工建设，预计于2014年建成通车。规划，初步设计时速为200公里，预留250km，总投资458.4亿元人民币。　　上述为设计初定站，待2011年度开工建设以后，亦可能会有变动。

请问广东沿海高铁的深茂段路线确定了没有

4，广湛高铁和深茂高铁是同一条线吗

是同一条线路，否则，就浪费资源了。

广湛高铁又称广湛客运专线，是标准的350级别高铁线路，自广州北站引出，规划途经肇庆、云浮、茂名东、湛江，届时广州至湛江仅需一个多小时。广湛高铁预计450公里，建成后，广湛高铁会同广河梅高铁，形成一条横贯广东省东西两翼的大动脉—梅湛高铁。届时，梅湛高铁成为粤西、珠三角、粤东地区对接海峡西岸经济区、长三角地区最便捷、最快速的客运专线，广州北站将成为京广高铁、京九高铁的南下客源的中转枢纽站，广湛高铁将大大减轻广州南站的客流压力，与广珠城际以及在建深茂高铁的客流形成错位运营。

1. 广湛高铁是民间提法，不是铁路部门的官方说法。所谓的广湛高铁是由深茂高铁和茂湛高铁两部分组成的。2. 深茂高铁（深圳－茂名）东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江、茂名共7个市，终点于茂名东站，全长390.1公里，项目按国家Ⅰ级铁路双线电气化标准设计。设计时速250公里/小时，计划2018年底开通。3. 茂湛高铁（茂名 - 湛江）北起茂名东站，途经茂名市（茂南区）、湛江市（吴川市、坡头区、遂溪县等县市区），终于湛江站，东接深茂高速铁路（深茂高铁）、广茂铁路，北接洛湛铁路、黎湛铁路，西接河茂铁路，线路全长102.985公里。按国铁I级、双向电气化规划，初步设计时速为200公里/小时，预留250公里/小时；2009年开工建设，2013年12月28日通车，该线路暂未通电气化，由于广东西部沿海高速铁路深茂段尚未建成，暂时不能投入动车组运营，为客货运共用线。4. 根据计划，2018年深茂高铁开通后，将开行广州前往茂名、湛江方向的动车组。

5，南部沿海地区主要铁路干线

南部沿海地区铁路有些已建成，有些在建，有些是规划。宁波—台州—温州（甬台温铁路），自宁波至温州。全线长268千米，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200千米，预留时速可提升到250-300千米。2005年10月动工，于2009年建成通车。温州—福州（温福铁路），自浙江省温州市至福建省福州市，全长298.4千米，国家I级双线电气化铁路，于2005年动工，2009年开通。福州—厦门（福厦铁路），是我国铁路“十五”规划“八纵八横”路网主骨架之一，也是福建省第一条高速铁路，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线。2005年动工，2009年12月底建成试通车，2010年春节开始客运运营。厦门—深圳（厦深铁路），东起福建省厦门市，西到广东省深圳市，里程约550千米。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的 “一纵”。于2007年开工，2011年通车。深圳—茂名（深茂铁路），广东西部沿海高速铁路，是国家规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分。东接厦深铁路，西接茂湛铁路、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长371.73公里，按国铁I级、双向电气化建设。2013年开工建设，2017年建成通车。广州—茂名（广茂铁路），广东省广州至茂名。1961年全线建成。合浦—湛江（合湛铁路），是中长期铁路网规划项目，是我国沿海铁路通道的重要组成部分。从广西壮族自治区合浦县到广东省湛江市，为国铁I级双线电气化铁路。经过广西北海市。2015年动工修建。其他：河茂铁路：是中国广东廉江河唇至茂名之间的一条铁路，全长61公里，为单线铁路按Ⅱ级干线标准建设，该铁路线全境内隶属南宁铁路局管辖，于1958年10月建成通车。茂湛铁路：茂湛高铁，是广东西部沿海高速铁路（西部沿海高铁，或粤西沿海高速铁路）的重要组成部分。起于茂名，终于湛江站，东接深茂高速铁路（深茂高铁）、广茂铁路，北接洛湛铁路、黎湛铁路，西接河茂铁路，全长103公里。按国铁I级、双向电气化规划。2009年开工建设，2013年12月28日投入运营。洛湛铁路：北起河南省洛阳市，南至广东省湛江市，是我国"八纵八横"铁路干线之一，是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道。2011年通车。黎湛铁路：湘桂铁路黎塘至雷州半岛的湛江港，全长317公里，是中国南方出海的又一通道。1954年开工，1955年通车，1956年元旦交付运营。

澳大利亚的地形呈东西并列分布的特点，而且大部分地区高温干旱，只有在东南沿海气候适宜，（中部和西部受副热带高压控制，气候干旱，形成草原和沙漠；东北沿海全年高温多雨，为原始的热带雨林；东南沿海地处亚热带和温带，受来自海洋的湿润气流影响，气候温暖湿润。）除气候适宜外，东南沿海人口稠密的原因还有：这一带有较好的港口，对外联系便利，英国移民首先到达这里，建设城市，发展农牧业和工矿业。同时，大城市相继出现，如首都堪培拉，全国第一大城市悉尼和第二大城市墨尔本都位于这里。澳大利亚的大城市也主要分布在东南沿海，因而澳大利亚的人口和城市也集中分布在这里。