吉利2020款1.8TDDCT博越智尊PRO指导价14.68万吉利博越pro是博越的升级产品，很多方面都是重新设计的。吉利博越Pro综合性价比并不高，油耗表现中规中矩2020款吉利博越出现了明显的品质下滑，三个动力版本对应竞品决定了该车本无竞争力，能保持不错的销量只是因为单一车型与品牌影响力，以及吉利汽车庞大而专业的销售网络。
吉利博越车系是比较热门的SUV，根据乘联会发布的4月销量数据来看，博越零售量为1.7万辆，位列SUV销量榜第三，表现较好。从产品来看，博越Pro表现比较全面，外观、内饰就不赘述了，很中庸，但也比较耐看，内饰的豪华感做得比较到位。重点看动力系统，博越Pro的1.8T发动机相比老款参数有所提升，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，传动系统取消了6AT变速箱，换装了7速双离合变速箱，
这套动力总成的动力比较充足，能够满足绝大多数消费者的动力需求，变速箱调校得比较平顺，也是家用车的那种风格，升挡积极，降挡稍慢，总体感受不错。此外，由于变速箱换成了传动效率更高的双离合，博越Pro的油耗有所降低，百公里油耗10L左右，相比老款动辄就是10好几的油耗有提升，不过，博越Pro的问题在于起步感受不太好，踩下油门之后动力会有延迟，车子会隔一下才动起来，跟车的时候很容易被加塞。
另外，博越Pro的安全配置稍低，全系车型中，只有1.8T车型的次顶配、顶配有6个安全气囊，而这两款车的售价分别为14.68万元、15.68万元，虽然终端优惠一万出头，但仍然不便宜，性价比不如长安CS75PLUS、哈弗F7，综上，吉利博越Pro1.8T车型可以买，不过同价位也有更好的选择，根据自身需求进行抉择即可。
2、吉利博越pro怎么样？
吉利博越Pro有两个版本，变速箱和发动机的匹配神似合资品牌，博越Pro的外在变化后文再述，重点看一看两个版本的发动机。1、真正升级版4G18TDC-1.8T（VIB版），最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转），这台由吉利自主研发的缸内直喷增压机应属于吉利真的技术体现，老款在功率扭矩均比现款低，而且变速箱使用了传动效率以及动平顺表现均比较一般的DSI-6AT后，驱动这台1.7吨左右的重车还能在9.3秒破百，对于这台机器的真实表现是无法给出差评的，
老款的性能已经足够使用，新款动力提升后驾驶乐趣会更上一层楼，而且变速箱也换装了吉利与沃尔沃联合研发的7挡湿式双离合；这一组合完全倾向于性能的体现，虽然中低速会少了一些平顺体验。2、明显降级的3G15TD-1.5T（VIB版），最大功率132kw、峰值扭矩265N·m（1500-4000转），这台发动机是缤越、星越、领克等车都在使用的沃尔沃T3逆向版的三缸机，博越终于没有逃过这一魔咒；好在吉利还能准确的定义在SUV领域的品牌影响力，所以还保留了四缸1.8T，同时也为这台三缸机匹配了6AT手自一体变速箱，
三缸版的博越还是建议放弃吧，因为动力储备很明显比老款1.8T还要低一些，博越又是台车身结构用料比较扎实的SUV；1.5T版显然会是小马拉大车，动力体验会相当糟糕而且油耗也不会低，再加上必然会出现的车身共振，这一版本的Pro相当不理想。所以新款博越Pro版建议选择1.8T版，对于这台车不能被AT或者可能出现但没什么大用的MHEV-48轻混迷惑，经典四缸才有价值；Pro版车身尺寸4544*1831*1713、轴距2670mm，长度高度以及轴距都没有变化，主要修改的还外观细节的设计感，大灯从老款与中网的一体式改为立体感更强的LED灯组，回字中网也采用立体感更强的独立造型，尾部的设计基本没有变化，
3、2020吉利博越pro至尊1.8怎么样？落地价能谈到多少？
