你问的专职司机，是自己去做网约车的司机还是老板的司机老板的司机的话，根据老板实力不同，工资是不一样的。我劝还是别做司机了，现在这个社会，基本人人有本，不必再去以当司机来养活一家人，多学点技术，强过司机，当然越大实力的老板对司机的要求越高，一般的公司司机，工资大约是行政人员的1.5倍左右。
1、专职司机月薪大概在多少？
首先，这个问题很有地域性！每个地方的工资标准是不一样的！其次，你问的专职司机，是自己去做网约车的司机还是老板的司机老板的司机的话，根据老板实力不同，工资是不一样的！当然越大实力的老板对司机的要求越高！一般的公司司机，工资大约是行政人员的1.5倍左右。比如行政人员的实发工资在3000元，那么司机的工资应该是在5000元以内，
2、深圳开塔吊司机的月薪一般在多少？
我就在深圳龙华开吊塔，28天8小时制，保底4500，高空作业补贴1800，伙食补贴900，住宿补贴450，（不包吃住，住可以住工地不要钱），高温补贴500（5-10月份），车补300，上夜班补贴40元一晚，全勤奖200，年底或工地完工奖金2000。这是工资，说下罚款，请假一天扣300，旷工一天扣500，3天开除，带手机上岗扣500，喝酒上岗扣除所有工资并开除迟到一分钟扣20，迟到10分钟扣除全天工资和全勤奖。
3、在深圳开公交车，月薪是多少？
我供职在深圳市东部公交司机某线路，回答这个问题比较有发言权，谢谢阅读！司机的收入是按照“多劳多得”的原则核发工资的。市行政部门和东部公交总公司有明文规定，每天工作8小时，特别强调不允许营收与工资挂钩以免造成抢客现象，但是这个规定只是在“巴士集团公司”得到了普遍执行，而其他两个公交公司都是打乱仗。我属于“文博宫”车队，设共6条线路，有自己的分公司，
上边好的政策在下边得不到有效执行，工资与营收挂钩，每个月同样的单数区别在350元左右。由于这个区别，抢客现象非常严重，脸皮厚的在前边慢慢摇，一看到后车来了立马飞车。这严重导致行车安全，也严重损害作为服务窗口的公司形象，每月55个单保底，超过的单数分为几个等级，每一级的钱数略有不同，具体多少没人知道。当然，如果只是跑55个单那很轻松，但是基本工资才2千多，定得非常低，
每条线路长短不一样，如果线路长的，可能给你定40个单基数，每天工作时间长的有十几个小时。打比方如果每天工作16个小时的话，那就定为一天一休或者两天一休，不可能车跑到半路上扔下不管，总而言之每月休息在5天左右，可以拿六千。如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班费”明显算得多，这都是资本家精算师算好了的，
381线路最长，越是线路长的越是辛苦，工资稍微多个百元，这是估计的，具体谁也说不清楚。遇到一个好队长也是一件幸运的事，这并不是说可以法外开恩，而是能够多一点执行总公司的政策，总公司一部分学习香港管理手段，一部分必须对市政府有所交代，相对来说“人性化”，而下面的分公司那可就不是个好东西了。我初到该车队的时候管理人员只有三个，兼职，30台车，
十年后车没有增加几台，管理人员增加到十几个。十几个管理人员分明还忙不过来，整天忙得要死，主要是做报表之类完全是糊弄鬼，当你真正有事要找他们的时候，影子都不见半个。最规矩的是“巴士集团”，不会给人穿小鞋，但是他们的规矩又太多，比如站台无人上下也必须靠站停车并开车门，典型的形式主义，再比如请假难以批准，迟到早退等等违规罚得很厉害。
4、给老板做专职司机，月薪5000元怎么样？
这要看你的上班时间长短，工作性质，我之前断断续续给几个老板做过专职司机，最高的有一万多一月，少的也有6000，基于一万来讲，工作的内容包括上下班接送，帮忙处理老总的日常事务，招待客人等等，不分节假日，不分时间段的。相比6000来讲，每天按点上下班，双休日，就是简单的一个司机，什么都学不到，不过我劝还是别做司机了，现在这个社会，基本人人有本，不必再去以当司机来养活一家人，多学点技术，强过司机。
