飞行员要求，具备飞行员的条件是什么

1，具备飞行员的条件是什么

简单的说，第一要远超别人的视力，第二遇事要冷静。第三就是身体对高空的适应了。希望帮助你

具备飞行员的条件是什么

2，飞行员符合哪些条件

1、身高：男性170-185厘米，女性身高168-180厘米;2、体重：符合民航招收飞行员体重指数标准;3、视力：双眼没有经过任何手术，任何一只眼睛裸视力(按C字视力表)不低于0.3，无色盲、色弱、斜视，无较重的沙眼或倒睫;4、无传染病，本人及家族无精神病史。

飞行员符合哪些条件

3，当飞行员需要具备什么条件

首先是视力必须1.0以上，身体素质强，没有什么大的疾病，还要有较强的心理素质，能遇事沉着冷静，有较强的抗压能力。当然是择优录取。总的来说，一个省也出不了多少飞行员，竞争比较激烈。

民航还是军航？

身体好，学历高，有点钱（送礼）另外就是政治过硬了

当飞行员需要具备什么条件

4，当飞行员需要什么条件

据我知道哈，首先要有一个超级棒的身体超级棒的视力，而且必须在学校规定的身高，还不可身体有伤疤，这是首要，其次假如你是一个学生高考必须考过学校规定的二本或者一本分数线，你在之前要经历好多的体检，身体各个部分的体检，进入航类学校还不万事大吉，还要各种考试还要牛逼的英语水平，等等，啊呀呀，如果不是学生你想自学，你就得有千万的资产，哈，祝你早日实现你的梦想

你可以问我

5，飞行员各项要求

对，飞行员体检是单项淘汰的。招飞最低标准1.65米。你不合格。

没有一点毛病的人这个世界上根本不存在。看你有什么情况了，招飞要求太多，没法给你一一说清。有几点比较常见的问题给你说说吧。 1、现在对视力的标准比较低了，民航局的最低标准是0.3，各个公司自己的标准一般都是0.5至0.7.除了视力之外，眼科在隐斜、眼底检查中也会有很多人出现问题。 2、除了眼睛或胸腔的手术之外，其他部位的手术包括骨折手术，如果没有影响功能、恢复良好就可以合格。不过，你最好能提供手术记录。皮外的疤痕，如果不是过大、过深，或出现挛缩从而影响局部肌肉功能的就可以合格。 3、外科的诸如骨盆倾斜、脊柱侧弯、脊柱生理弯曲变直等等平时不太为人所熟知的问题，其实淘汰率很高。 4、严重的影响耳气压机能的鼻炎淘汰率也很高。还有耳膜内陷什么的，如果体检医生比较严格，也会淘汰一部分人。 5、内科一般年轻人不会有什么问题，到时候别太紧张，别把血压搞上去就行了。 6、辅助检查里，如果你不晕车，坐转椅一般也不会有什么问题。b超中，有些人如果有较大的肾囊肿，肝囊肿或胆囊息肉、结石什么的也有可能被淘汰。 7、体检前注意休息，别喝酒、别吃药、别大鱼大肉。这些都有可能影响化验结果。

1.63肯定不行，我也是飞行员新生，还有你的缝针也是个事，不行.

6，当飞行员需要哪些要求

应届高中生或应届本科生或军校学员……给你几个国防部网站的链接官方发布最权威的空军招收普通高中毕业生飞行学员简章http://www.mod.gov.cn/service/2009-09/09/content_4086542.htm空军选拔普通高校本科二年级大学生飞行学员简章http://www.mod.gov.cn/service/2009-09/09/content_4086545.htm空军选拔普通高校应届本科毕业生飞行学员简章http://www.mod.gov.cn/service/2009-09/09/content_4086485.htm空军选拔军队院校应届本科毕业生飞行学员简章http://www.mod.gov.cn/service/2009-09/09/content_4086483.htm

我就是民航飞行员。03年入学。首先得你所在的城市航空公司招飞。然后通过层层体检，我们当时参加体检的是2000人，通过的只有45人。高考分数上线。3本线索肯定要上的。然后你就可以进入中国民航飞行大学学习。大二之前，通过几个执照：私用飞行员驾驶执照（笔试），商用飞行员驾驶执照（笔试），仪表等级（笔试）大三在分院飞教练机，有十三小时淘汰。如果没有淘汰，而且在规定时间可以单人单飞就基本成为飞行学员。然后通过那三个照的航行考试。在毕业之前，通过ATPL（航线运输飞行员执照）的笔试。是全英文题目，100道选择题，70分通过。然后就可以回公司飞初始改装的模拟机了。通过了模拟机的初训考试，飞该机型的30个起落，并且在飞航班之前通过ICAO国际民航组织的英语4级考试。主要是民航类的听力和会话。通过之后，恭喜你，你就是一名航线飞行员了。

1、体检合格。《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》自测标准：﹡身高： 170cm-187cm之间，﹡体重：（身高-110）±10%；﹡无颜面五官明显不对称；﹡任何一眼的裸眼视力高于c字表0.5（含）。未做过激光矫正手术或ok镜矫正；无色盲、色弱、斜视；无较重的砂眼或倒睫；﹡无骨骼与关节疾病或畸形；无“o”型或“x”型腿；﹡无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；﹡无慢性肠胃道疾病；﹡无耳朵流脓、听力差、经常耳鸣症状；﹡无传染病史、精神病家族史、癫痫病史；﹡无颜面五官明显不对称；﹡无晕车、晕船；﹡无口吃。口齿清楚、发音准确；﹡无肾炎或血尿、蛋白尿；﹡无肺结核；﹡无肝炎或肝脾肿大。 2、政审合格。背景调查按照民航总局民航发［2007］117号《民用航空背景调查规定》执行。 3、文化程度符合要求。我不了解你的情况，没法给你跟详细的答案了。

7，考飞行员需具备什么条件

眼睛主要。。。身高。血压。

身高175CM以上，视力E表5.2，五官端正，没有色盲，色弱，英语较好，没有做过手术，没有病史，肢体灵活等。。。。

飞行员应具备的特殊身体素质在飞行活动中，飞行人员要受到高空缺氧、低气压、寒冷、噪声、振动与加速度等环境的影响，对其生理功能有较高的要求。一、体质好体质包括先天素质、躯体形态和整个机体机能状态及潜在反应能力。作为一名飞行员要求发育良好，体形匀称，身高适中。个子太高，头顶座舱盖，上身不能坐直，不仅影响操纵，也容易引起疲劳；个子太矮，又对观察外界目标和操纵飞机都有影响。体形太胖、太瘦都能使飞行耐力降低。另外对飞行人员的脊柱条件要求也较高，这是因为在飞行中不但在加速度的影响下，脊柱要承受很大的压力（如特技飞行经常到4-5个g），而且飞机在空中有时要较长时间保持一种状态，有病或畸型的脊柱往往不能支持过久，容易发生腰痛和损伤。在弹射跳伞时，脊柱承受很大的冲击性加速度作用，更易引起损伤。体质好，飞行耐力就强。不论训练飞行还是战斗飞行，飞行人员的精力消耗和体力消耗都是很大的。加速度不但可以影响人体生理机能，也会使操纵飞机的负荷增大。如当歼击机近音速退出俯冲时，拉杆的力量可达30多公斤；在高速飞行中为改变1度的方向，蹬舵力也达 30－40公斤以上。轰炸机的续航时间长，有时可达 4-5小时以上，飞行人员体力和精力消耗是较大的。所以飞行员必须具有一个良好的体质，才能胜任飞行工作。二、稳定的神经系统功能飞行是在空中进行的比较复杂活动，所以对神经系统提出了比一般地面工作高得多的要求反应快。飞行是一种积极的主动性活动，它是靠人的感知觉、思维和意志，最后通过人的活动来实现的。人们的所有活动都是需要时间的，当感觉到一个信号通过大脑、再做出相应的反应，这中间的最短的反应时间每个人是不一样的，因此反应时间的快慢在飞行中就显得特别重要。飞行的进程是以分秒来针算的，飞行人员在短时间内要感知很多外界事物，并迅速做出反应、如：航线科目只有5分钟，却要做200多个动作，这就要求飞行人员反应迅速，动作协调，操纵准确。这一点在处理特殊情况或战斗飞行中，就显得更为重要。但要指出，这种能力可以通过参加实践活动得到一定的提高。神经系统功能要稳定，就能耐疲劳。大多数歼击机只有一名飞行员，驾驶、领航、通讯、射击等任务全由一个人承担。由于飞机操纵复杂，环境千变万化，机动时间短促，所以飞行人员经常处于高度精神紧张状态，时间一长就会产生疲劳，飞行中的一些异常因素的影响，要通过神经系统发挥调节作用，动员各器官、系统的储备力来进行各种生理代偿作用，以维持机体与外界环境的相互统一。这种调节作用本身又加速了神经系统疲劳的产生。疲劳可以降低工作效率，甚至可导致操纵上的错误。据统计，飞行差错有一半是由于疲劳引起的。这就要求飞行人员的脑细胞具有经受长时间工作而不疲劳的能力。任何神经系统的疾病和缺陷，都难以适应飞行紧张和异常因素的影响，平时要特别注意预防传染贿，脑外伤及神经官能症的发生，以保持一个健康的神经系统。三、良好的视力视力是最重要的视觉功能，主要是它能帮助我们感知外界事物。在整个飞行过程中需要有良好的视力。尽管目前飞机设备不断改进，但并不能完全代替眼睛，视力仍是保证准确观察各种物体的最重要的功能。视力减退，观察距离就近，如远视力1.0时能发现3000米远处的飞机，降到0．8只能在2500米距离发现；若视力为0．7，则只能在2000米以内的距离发现飞机了。另外，各种仪表指示，视屏显示的数据信息都需要飞行员准确无误的读出。因此，飞行员视力不好就不能及早发现目标，准确接收信息，从而影响飞机的操纵和安全。四、良好的耳气压功能飞行中飞行人员经常处于大气压剧烈的改变中。如歼五飞机一次半滚倒转，仅在20多秒的时间内就要降低3000米左右的高度，这对中耳的影响很大。中耳腔通过咽鼓管与鼻咽腔相通。平时咽鼓管口是关闭的，只有在吞咽、打哈欠，喊叫或捏鼻鼓气时，才能使咽鼓管口暂时开放。正常人平均每分钟开放一次，熟睡时约4--5分钟开放一次。只有经常开放，才能使中耳腔内的气压与外界大气压力平衡，保持鼓膜的正常位置和运动，以传递音波维持正常听力。由于咽鼓管口有单向活门作用，使中耳腔内的气体易出难进。当飞机上升时，外界大气压降低，中耳腔内空气压力相对增高，一部分空气就要通过咽鼓管扩散出来，从而达到中耳腔内外的气压平衡，鼓膜的位置处于正常状态，对听力一般没有影响。当飞机下降高度时，外界大气压逐渐增高，中耳腔内空气压力相对降低，此时咽鼓管不能自行开放，外界空气也就不能进人中耳腔，必然使中耳腔内形成负压，随着高度下降，中耳腔内外的压力差也越来越大．此时须做适当的动作（如吞咽、捏鼻鼓气等）才能使咽鼓管口张开．外界空气进入中耳腔内达到内外气压平衡。如果由于鼻咽腔急、慢性炎症或肿物而阻塞咽鼓管口，或咽鼓管狭窄、炎症引起管口阻塞，使咽鼓管口不能正常开放，则使中耳腔形成很大的负压，引起航空性中耳炎。所以，耳气压不良的人是不能胜任飞行工作的。五、良好的平衡功能有的人晕车、晕船，或打旋梯、坐转椅就迷糊，这就是平衡功能不良，也叫前庭功能不良。这样的人是不适宜当飞行员的。前庭器官位于内耳，在保持身体平衡和维持人体姿势协调方面起着极其重要的作用。飞行中各种各样的加速度及颠簸，对前庭器官是一种适宜的刺激，正常人一般是能够忍受，没有任何感觉的。但对前庭功能敏感的人，可以形成过强的刺激，超过其耐受阈限，引起前庭神经的过度兴奋，就会出现头晕恶心、出冷汗、面色苍白、血压和脉搏改变，甚至可出现呕吐、虚脱等不良反应；还能引起定向困难，出现飞行错觉，这些都严重地影响飞行安全。但是，平衡机能是可以通过特殊锻炼而得到提高的。六、健全的心血管功能人体在受到缺氧或加速度等异常因素的作用时，机体能够提高各系统的生理活动，发挥代偿功能以抵抗其不良影响。每个人对异常因素影响的耐受性的差异是很大的，这在很大程度上取决于心血管的功能。在缺氧时，心率增快是最早的反应。健康人一般在150o－4000 米高度即开始出现心率加快。原来心率快的人，增加的次数更明显。在缺氧时，心脏也增加收缩力，以增加每搏的输出血量。由于心率和每搏输出量的增加，流经组织的血液增多，就能使组织获得更多的氧气。有人测定，不用氧在4000米高度飞行，每分钟心输出血量增加50％，在加速度的作用下，心脏向下移位，血液流向下肢，头部血压下降，反射性地引起心率增快。加速度值越大，心率增加越多。在离心机上实验证明，＋3g时心率可增加到 120－130次/分，＋4g时可达到 130－140次/分，＋5g时可达到 150次／分以上。但是这种代偿性活动是有一定限度的，心率增快到一定程度反而能使每分钟输出血量减少。这是由于心率增快时，心脏舒张不全，心脏所容纳的血量减少，每搏输出的血量减少的缘故。心率过快还使心脏负担加重，心肌往往得不到足够的营养。锻炼有素的人心脏功能储备大，每分钟输出血量可由平时的4.8升增加到40升，能够耐受较大的负荷。七、良好的消化功能胃肠道是人体消化系统的主要组成部分，是消化、吸收营养物质借以维持生命和增进健康的重要器官。胃肠功能与飞行的关系非常密切，这是因为：①飞行人员膳食热量高，营养丰富，这必然加重胃肠道消化和吸收的负担；②飞行中高度精神紧张可使胃肠运动和消化腺分泌发生改变；③低气压、加速度、震动等异常因素可使消化道运动减慢，消化腺分泌减少，从而使人出现食欲不振、消化不良、腹痛、腹胀等症状。胃肠功能良好的人，在紧张的飞行后稍稍休息，上述功能改变就能很快恢复。而胃肠功能不良的人则不易恢复，常出现一些胃肠功能紊乱的症状，甚至可发生慢性胃肠炎、溃疡病等器质性病变。胃肠出现功能障碍或疾病会显著降低飞行耐力，直接影响飞行。有人测定患溃疡病的飞行人员中，乏氧耐力减低者比健康人多两倍。还有人观察，前庭功能稳定度与胃肠道状态之间有非常密切的关系，胃肠道疾病患者中平均有 60％的人前庭敏感性高，其中有30％是潜伏性的。所以一定要有良好的消化系统功能

视力

有很多限制像身高，体重，年龄，还有要看脊椎骨是否正常等；成绩也要过二本