广州南站会成为广州的南部中心吗，广州南站只有高铁吗

来源：整理时间：2023-07-09 03:19:42 编辑：广州生活手机版

1，广州南站只有高铁吗

不是的，还有普通列车线路，只是现在刚刚建成没多久，网络还没有完善。今后广州南站会取代现在广州火车站的地位，成为广州新的铁路枢纽。

广州南站只有高铁吗

2，广州火车南站

目前车次不多，就是只有石壁站（主要往市桥方向的），其他的还需要完善的。

到市内各主要街道的车都有

广州火车南站

3，广州火车南站在那里

广州老南站地处广州市区西南部荔湾区黄沙隧道口，西濒珠江东接市区，是一个特大的水陆联运综合性货运站，占有珠江近900米河岸线。当时站名为黄沙站。广州新南站地处广州市番禺石壁的新广州站，该站现在被命名为广州南站。

广州新南站，又称新广州站或广州新客站，前称石壁站，位于中国广东省广州市番禺区钟村镇石壁村，是一个兴建中的大型现代化铁路客运站，距离广州市中心17公里，于2004年12月30日动工兴建，预计2010年1月30日（即2010年春运前）建成启用。　　广州南站是在建的广深港高速铁路、武广客运专线、广珠城际轨道交通、贵广铁路、南广铁路的交汇点，并且是武广客运专线的三个始发站之一，另外也建有三眼桥联络线连接既有的广州站及广州东站。广州南站建成后，将会取代现有广州站的地位，并与广州站、广州东站和广州北站共同形成由中国铁道部规划的全国铁路四大客运中心之一——广州铁路客运枢纽。预计2020年客运发送量为8014万人次。　　广州南站也是广州市内其中一个综合交通枢纽，旅客可在站内实现铁路、地铁、公交车、出租车等交通工具的直接换乘。广州地铁2号线、7号线、12号线和佛山轨道交通2号线等地铁路线将在广州南站地底或附近设广州新客站，形成一个集中的换乘中心。　　车站结构　　地上三层高架候车层武广、广深港客运专线旅客候车厅，口岸进站厅、城际换乘厅等地上二层口岸进站厅　　站台层口岸进站厅、贵宾候车室等地上一层进出站层　　地面交通层武广客运专线进站，广珠城际、广深港客运专线进出站　　城市轨道交通换乘，口岸入境、的士站地下一层地下停车层　　地铁出入口地下停车库　　　　车站的总建筑面积超过为37万平方米，整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场（站台）、停车场等，总投资130亿元人民币。车站总用钢量达7.9万吨，约为中国国家体育场（“鸟巢”）钢结构的1.7倍，另外工程又使用混凝土150万立方米。主体结构共四层，包括地上三层和地下一层：地下一层是地铁的进出站厅，以及能提供1808个停车位的停车场；地上一层主要承担武广客运专线列车的旅客进站作业，广珠城际、广深港高速铁路列车的旅客进出站作业，口岸入境、的士站等，预留旅客入境联检厅，出站大厅及机场联运办理厅；地上二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等，以及站台层，由东向西依次布置了武广下行车场、广深港车场、武广上行车场、广珠城际、广茂、贵广线车场、南广线车场；地上三层则设有客运专线的高架旅客候车厅，高架候车大厅面积达71722平方米，还预留了面积14694平方米的商业层。全个车站建筑总高度为50多米，中部有一个64米的大跨拱形结构。车站共设到发线28条、站台15座，并预留广佛肇城际轨道交通的引入条件。　　此外，车站屋顶安装了面积约2000平方米的太阳能电池板，将太阳能转为电能后，直接为车站供电。　　运用状况　　广州南站建成后，将会取代现有广州站及广州东站的地位，成为广州的铁路客运枢纽；但现有车站不会取消。以后，本站主要停靠、到发客运专线及珠三角城际快速轨道交通列车。广州站主要承担京广铁路及广茂铁路的始发终到列车作业，广州东站主要承担运行经由广深铁路、京九铁路、漳龙铁路等线的始发终到旅客列车作业。在建设本站的同时，将建设一条从旧站到本站的联络线，将京广线的部分客车引入本站。　　广州南站建成后预计年发送旅客量近期可达到7800万人次，长远规划则为1亿1600万人次。　　2009年11月10日，武广客运专线广州番禺石壁火车站，“广州南”三个红色大字首次“现身”车站二楼正门处。这意味着广州新火车站将正式命名为“广州南站”。

番禺石壁的新广州火车站，在市桥坐石壁专线的车可以到。

番禺石壁,现在还没营运，武广线开通的时候才开

广州火车南站在那里