这时，货拉拉提供了一个更加广泛的平台。货拉拉和打车软件没啥区别，利润最大化是它们的终极目标，朋友同样是做货拉拉，却是2个不同的结果，货拉拉和打车软件没有什么区别，都是一个平台，让供需更好的匹配，货拉拉对司机比较狠，一口价模式，导航很坑，一单多跑5公里是长有的事，不能加钱，等待费你服务前不服务中发现等待超时了找客户要也不行。
我干过俩月，说实话真他妈坑爹说什么月入两万，抢单很难，单出来就秒没，你一月跑了四千三百多块钱，会员费六百，油钱大概一千八剩下的自己去算！第二个月五千也就，除去会员油钱剩不下多少，客服垃圾！开始天天打电话让你去开通货拉拉，钱交上后就什么不管了，信息都不回！开通会员打客服电话还可以接通，如果你会员到期了再打总是排队七八十不会打通，换个没注册货拉拉的电话马上就通！！！最可气的是最近还降价了！反正哥早就不跟他玩了，刚才算了这么多，车损保险维修还都没算。
2、请跑货拉拉和快狗的师傅回答，哪个好些，一天到底挣多少钱？
其实差不多，快狗软件设计比较考虑司机（等待费，公里数多跑了也会给你算钱，客服永远都会联系的到，即使和你沟通），缺点订单少点，货拉拉对司机比较狠，一口价模式，导航很坑，一单多跑5公里是长有的事，不能加钱，等待费你服务前不说，服务中发现等待超时了找客户要也不行。货拉拉服务司机的态度就是没有对错，只有客户爽不爽的问题，客户不爽就是司机的错，
3、现在货拉拉能不能挣钱？
我说说我个人的看法，大家可以借鉴一下。第一，货拉拉是什么东西，货拉拉和打车软件没有什么区别，都是一个平台，让供需更好的匹配。不管是平台也好，还是司机也好，有用户才能活下去，在没有互联网的时候，广大车主都是碰运气。配货站起到了一定积极作用，但是地域性极强，可以说是散兵游勇，运输价格不够透明。这时，货拉拉提供了一个更加广泛的平台，
货主提供一定价格，司机可以根据自己的实际情况决定是否接单。互联网平台让竞争价格变得透明，有利于匹配成功率，第二，店大欺客。一但平台一家独大以后，拥有了定价权，不必依靠市场，平台掌握了大量用户资源，订单如何分配平台说了算，至于最佳匹配谁多交钱给谁。货拉拉和打车软件没啥区别，利润最大化是它们的终极目标，通过货拉拉搞运输挣钱吗？挣钱是肯定的，发财是痴心妄想。
4、是买车跑货拉拉好还是租车好？跑货拉拉的兄弟们能否给点意见？
这个问题我上次已经回答过了，你可以参考一下，这个我比较有发言权。因为今年行情不好，身边2个关系特别好的朋友，因为到了一定的年纪又没啥专业技能，年初疫情解封后，一个去了宁波，一个去了杭州。都是上了1.2个月的班，感觉工资不高，一个月4.5千左右，还被人管，就出来干货拉拉了，宁波的朋友大概5月份开始做的，花了1万多买了一辆不知道几手的面包车，车况总体还行，没啥大毛病。
在宁波干起了货拉拉，现在一个月到手好的时候7.8千，差点也有6千左右，还比较满意。因为宁波朋友买的面包车，100块左右的生意能赚75左右，利润还是比较可观，因为车子比较小，单子大小都接，比打工要强不少。杭州的朋友大概是8月份开始做的，贷款买了一辆新车依维柯，上路9万多，7座的面包车，上的嘉兴的牌照，杭州限行。
每个月收入大概6到7千，要还2000多车贷一个月，所以基本不赚钱，赚了个自由，赚了个寂寞。因为是7座的车，一些4.50块的单子不愿意抢，划不来，基本要80块以上的单子才抢。注意是抢单，好的单子几十个人一起抢，拼的是手速和网速，2个朋友同样是做货拉拉，却是2个不同的结果。楼主如果想要做货拉拉，建议买一辆便宜点的3.4.5.6.7.8手车，
