在现在的豪华品牌车型中，凯迪拉克相对比较良心。我个人觉得老款车型的性价比表现更高一些，笔者通过走访我们当地的凯迪拉克4s店了解到，目前老款车型的最高终端优惠可以达到95000元，而新款车型的优惠则会低一些，车主本来也考虑奥迪A4L的，但是低配车型配置惨不忍睹，价格也有点超预算，感觉不如凯迪拉克实惠，刚上市的时候没有优惠，但是给销售留了一个联系方式，一直到5月份优惠才打开，这位朋友入手的最低配技术型，全款购车裸车价谈到了23万，也没有各种强制消费，比较亲民，这款车的官方指导价是27.97万，实际就等于优惠了接近5万块钱，比2.0T低配的大众CC还要便宜一些。
1、凯迪拉克ct5现在优惠5.4w，值得买吗？
凯迪拉克算是最近这几年发展最好的二线豪华品牌，在销量和定为方面和BBA依然有一定的差别，但也算在中国站稳了脚跟，有了属于自己的一席之地。新上市的凯迪拉克CT5这款车关注度就挺高的，正巧本人身边也有一个小伙刚刚24岁，最近喜提爱车，一起来看一下他的提车价格和用车感受吧，这位车主说，选择这辆车的理由很大程度上就是因为CT5颜值做得太赞了。
竖型的LED大灯配上盾形的中网，非常具有视觉冲击力，虽然一看就是凯迪拉克的风格，但跟以往的车型风格却都不同，细节处更加细致一些，不再是钢铁直男的感觉，整体造型要圆滑很多，车主本来也考虑奥迪A4L的，但是低配车型配置惨不忍睹，价格也有点超预算，感觉不如凯迪拉克实惠，刚上市的时候没有优惠，但是给销售留了一个联系方式，一直到5月份优惠才打开，这位朋友入手的最低配技术型，全款购车裸车价谈到了23万，也没有各种强制消费，比较亲民，这款车的官方指导价是27.97万，实际就等于优惠了接近5万块钱，比2.0T低配的大众CC还要便宜一些。
购置税交了20,354元，保险费用和车船税一共交了8079元，上牌费用200块钱，全款总落地价合计258,633元。送了两次基础保养，全车贴膜，倒车影像，脚垫和后备箱垫，在现在的豪华品牌车型中，凯迪拉克相对比较良心。很多品牌的最低配车型仅仅是为了吸引眼球，价格标的很低，但是根本没法买，配置寒酸到家，凯迪拉克CT5技术型虽然是低最低配车型，但是配置也相当丰富。
比较常见的配置，例如无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、手机互联、主驾座椅电动调节、定速巡航、后排出风口这些配置全部标配，比较高端的配置，例如前排双层隔音玻璃、主动降噪、主动刹车、电子档杆也都是标配的。这就让最低配车型也相当具有购买的价值，并不仅仅是一个博眼球的产物，而且全系车型的动力总成也没有高低贵贱之分，全部都是2.0T 10AT，发动机拥有可变缸技术，最大功率241匹马力。
操控感受也非常出色，不再是傻快傻快的感觉，方向盘没有虚位，手感正正好，开起来十分顺手，随后这位车主又吐槽了一下这款车的缺点，最大的问题有两个，分别是空间和油耗。车主目前开了接近2000公里，现在的表显油耗是9升左右，如果是奥迪A4L的话，估计平均百公里油耗也就7升，CT5的动力表现很好，变速箱换挡也算是平顺，但综合油耗表现还是比较高，所谓的可变缸技术，噱头大于实用性。
CT5虽然定义为一款中级运动型轿车，车身长度看上去也不错，但实际空间利用率并不高，用车主的话来说，那就是公摊面积太大了，中级车的外观，紧凑级别车型的空间，而且后排中间隆起太高，硬是把一个五座车型给改成了四座车，作为家庭的第2辆车来说，这款车不错，但作为整个家庭的代步工具来说，同价位这款车算是空间表现比较差的车型。
感谢邀请，欢迎关注《孟子说车》！凯迪拉克XTS这款车在今年迎来了一次小改款，新车的外观保持了和老款车型相同的设计，只是新款车型的价格有了很大幅度的下探，但是我个人觉得老款车型的性价比表现更高一些，笔者通过走访我们当地的凯迪拉克4s店了解到，目前老款车型的最高终端优惠可以达到95000元，而新款车型的优惠则会低一些。
17款凯迪拉克XTS28T技术型的指导价349900元，减去优惠的价格95000元，实际车价254900元，如果按照首付比例30%进行计算，贷款金额178000元，保险9000元左右，购置税21700元左右，上牌费350元，手续费7900元，首付款全部落地的费用大概是在115900元左右，全款买车的费用主要是有车子的价格，购置税，保险，上牌等组成的，这四块费用全部加起来大概是在285900元左右，和贷款买车相比，全款买车是不需要交手续费和贷款所产生的利息的。
