由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持。“襄阳今后发展会怎样”这一话题，我的观点如下～①依照2017年增速来分析，襄阳今后发展仍然强劲有力，若保持每年10%以上的增长，最快可在2019年GDP突破5000亿大关。
1、湖北襄阳这个城市怎么样，能发展成国际化大都市吗？
谁提的问题，目的是什么？襄阳语音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引愤能会少吗？能不能没事别找事？任何城市的发展都有民愿，都希望家乡发展又快又好，但做为内陆有局限城市，我们自感在中南六省中发展的还行。我们跟苏州，青岛，厦门，大连这类非省会，但都有冲击国际名城条件城市无法匹敌，人家在区位，文化，省内发展均衡方面，明显优于我们，
其实95年襄阳在全国获得全国工业名星城市时，襄阳的工业体糸已经很完善了，那时在中南六省，襄阳的排名在武汉，郑卅之后，排在襄阳后边依次为长沙，南阳，洛阳，现今武汉由全国的第15名跃入全国前10，而襄阳由前43退到了50名开外，郑州退一位，而洛阳至少进10位，对比可见两省对省城的倾斜力度。由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持，
襄阳人发展国际大都市只是提问人的梦想，只希望襄阳人怨头苦干，能丰富与完善自已，特别在城建方面需加加油，能像搞工业一样，引入一些高端人材。襄阳城建给人差评，这与这批在位的城建人，城管人的文化素养见识有关，比如红绿设置过频，如何破解，这个问题解决起来并不难，只是这帮人听不进好的建言，如果我管襄阳城建，我首先会主张把长虹路，中原路，人民路，大庆路，航空路，谭溪路，卧龙大道，邓城大道这些路口，见口架桥，先让一方的车辆快起来，畅起来，不定点的在加上一些调头桥，
襄阳若大个城市，仅靠一两条东西轴线是解决不了襄阳龟速问题的。襄江两岸，或叫三江两岸问题多多，别让古城古码头捆住手脚，把历史的东西与现代元素有机的结合，这需要城建人的头脑与智慧，把江岸做成流线型，把小北门前做成让襄阳人引以自豪的打卡地，这更需头恼，见识与文化的积累，做为襄阳人，我们希望城市发展与能与同级别城市的并肩前行，而不是处处招批，招愤，遭差评，如果城市建设发展好了，给人留下好的印象，那么大家留言一定会碗转向行，留下口德，
2、襄阳怎样破解发展难题，未来十年潜力如何？
襄阳是湖北重点支持建设的省域副中心城市，被定位于区域性中心城市。目前的襄阳已基本建成汉江流域中心城市，也是湖北省综合实力最强的地级市，然而，襄阳在高速发展的道路上也遇到了“拥堵、堵车”局面。面对上行压力的同时，还得稳住湖北省第二大城市的地位，图为相关资料图，拍摄已有好多年了，当时的襄阳处于“弯道超车”紧要时期。
从照片可以看到江对岸的高楼大厦，还有塔吊，一位外国友人曾评论襄阳宽阔的江面是全中国少有的，专业摄影师完全能够把这一段宽广的水面做成大湖大海的感觉。作为长期在湖北省从事户外活动的我，根据以往经验，分析出以下几个要点供于参考：①紧抓历史文化，牢记史上荣辱，主张加大力度扩展文化、旅游等产业。结合诗词文化、书法文化、经典文化，打造全省最具文脉的历史文化名城，
诗句《便下襄阳向洛阳》、《襄阳好风日、留醉与山翁》都可为襄阳文旅产业起到推动作用。庞统、孟浩然、米芾等历史大咖都是襄阳的名片，却没有绽放出应有的光芒，②在建设【中国新能源汽车之都】的大环境下，开展【华中豪华品牌汽车之都】的发展规划，依托外资品牌、豪华品牌、中高端汽车推动本市加固区域性豪车之都的品牌，据不完全统计，中部六省汽车产业错综复杂，但是豪华品牌汽车仅在湖北有基地。
