感谢邀请，洛阳制造业一直是洛阳工业体系中的骄傲，早在洛阳地铁修建之初，洛阳便提出了力争实现“洛阳地铁洛阳造”的目标。不仅如此，在洛阳地铁修建中，牡丹一号盾构机也是由洛阳自行制造，并且是专门服务于洛阳的地铁修建，最终也将有十几台牡丹号盾构机参与修建洛阳地铁。
1、洛阳修建地铁的意义在哪里？
其实这个问题也可以这样问：洛阳为什么不能修地铁？是洛阳的经济和社会发展指标达不到要求吗？显然不是。洛阳是河南省的副中心城市，近几年经济发展非常强劲，国民生产总值一直是中国中西部地区非省会城市中的排头兵。2018年更是达到创纪录的4600多亿元，稳居全省第二的位置，洛阳市的城市框架自上世纪九十年代以来扩大了一倍还多，目前总面积已达803平方公里，实现了以洛河为轴线，南北对称发展，再造一个新洛阳的宏伟目标。
2、洛阳为什么能建地铁？
河南省关于加快洛阳副中心城市建设会议的精神，以及黄河流域高质量发展国家战略，可以说未来洛阳在河南和国家发展中的地位远高于从前，地铁是其中必不可少的一部分，洛阳为何必须建地铁，因为河南省对这个城市，有了新的定位！洛阳地铁还是有必要建的，再说毕竟这些年堵车堵得也头大，公交也挤。要是道路一味拓宽，那么多树，多可惜，还是修地铁比较好，对地面长期环境影响较小，
3、洛阳适合建地铁吗？
作为出生在中原、工作在潇湘的一名游子，我深感洛阳建地铁可谓高瞻远瞩、造福一方。河南省人口全国第一，一个多亿；GDP总量多年来一直号称全国第五名，乍一看，觉得算得上人强马壮，但凭心而论，各个地市之间的发展水平太不均衡了。近水楼台先得月，向阳花木早逢春，省会郑州霸气侧漏，独占鳌头，恰似一个被宠溺娇惯的孩子，不仅优惠政策频出，而且吸食了省内林林总总各种优势项目，姑且不论教育、金融、工业，单单只看交通方面，无论是机场、高铁，还是轻轨、高速，都不遗余力、粗暴堆砌，强势打造中原乃至中国交通枢纽中心；市内交通更是一日千里、日新月异，
立交桥、快速公交BRT、地铁，为城市的茁壮发展、良好运行奠定了坚实的基础。反观作为十三朝古都，中国首批享有地方立法权的首批较大的城市，洛阳经济虽然因行政地位原因，在河南省内屈居第二，但悠久的历史，灿烂的文化、门类齐全，基础雄厚的工业，尤其是以洛阳牡丹、龙门石窟为首的举世闻名的旅游资源，都是郑州所无法比拟的。
几届洛阳市委市政府都殚精竭虑、苦谋发展，尤其是洛阳新区洛龙区的建立，拉大了城市框架，盘活了旅游资源，吸引了工业入住，带动了经济发展，但作为中国著名的旅游城市，华夏儿女心目中的旅游向往地。洛阳要以郑州为鉴，曲突徙薪，未雨绸缪，预防大城市病，预防交通拥堵，预防空气污染。开建地铁，可以有效地将洛阳新区与传统老城区连为一体，不仅方便了城市居民的往来，也为全国乃至世界各地的游客尽情饱览洛阳美景，提供了方便快捷优质的交通服务，
4、洛阳地铁车辆“洛阳造”，首列明年5月交付,你怎么看？
感谢邀请，洛阳制造业一直是洛阳工业体系中的骄傲，早在洛阳地铁修建之初，洛阳便提出了力争实现“洛阳地铁洛阳造”的目标。随着洛阳地铁的快速修建，车辆的采购也迫在眉睫，而此次洛阳采购的22列B型车将全部由洛阳自行制造，也专门为洛阳定制，第一列计划在明年5月交付，包括现在郑州地铁2号线、5号线的部分车辆也是来自洛阳，这也彰显了洛阳制造业基础的深厚，工业发展的能力。
不仅如此，在洛阳地铁修建中，牡丹一号盾构机也是由洛阳自行制造，并且是专门服务于洛阳的地铁修建，最终也将有十几台牡丹号盾构机参与修建洛阳地铁，因此我们就能看到，洛阳地铁洛阳造绝不是一个空话，在关键设备上洛阳制造也是名不虚传。近些年虽然洛阳在不断加快经济转型，向旅游、高新技术产业转化，但作为曾经的五大重工业城市之一，工业基础并没有拉下。
