之后海南航空增资大新华快运，使其股份比例达到近90%，因此大新华快运也被变更为天津航空，如今的天津航空不再是一家支线航空公司，而是同时涉猎于支线和干线航运的民航公司也就是说，成都航空的东家是中国商飞，一家飞机制造商，国有央企；天津航空的东家是海南航空，国内第四大航空公司，而且是民营的。2、机队规模；截至目前，成都航空的机队规模偏小，拥有56架飞机，其中4架空客A319、34架A320、18架国产ARJ21-700型，
从机队组成上就可以看出来背后大股东的意义了。天津航空的机队规模较大一些，拥有95架飞机，其中35架A320、2架A321、6架A330、52架ERJ-190，基本上都是空客或者巴西航空产品（如今已经是波音控股公司），3、管理模式；成都航空的大股东中国商飞并没有管理航空公司的经验，基本上还是由二股东四川航空代管，这也是为什么中国商飞一定要拉上四川航空的意图之一；天津航空从其前身开始就是由海南航空负责管理的，变更名称之后也是延续海南航空的管理模式。
从目前的航空业务经营水平来看，天津航空是SKYTRAX四星航空公司，而成都航空额星级也该在二级或者三级之间（未查到，不好确定）；前者来由浓厚的民营航空管理风格，后者则带有浓厚的国企管理风格，总的说来，综合考量不妨优选天津航空，当然如果是四川本地人可以考虑成都航空，不过四川航空更好。——问题就回答到这里了——对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧，
2、成都和天津哪个发展的更好？
我是天津人，在天津生活了30多年，现在在成都，之前大学也是四川上的.说一下感受，天津已工业为主，钢材、化工、制造业为主，三产很少，而且消费观念比较保守，因此大环境来看，活力不够.外加天津工资收入与房价完全不成比例，所以吸引人才的能力不强。但是交通、教育、医疗这些方面规划和建设要比成都强.交通方面高铁、飞机、高速都很方便.教育医疗更不多说了，直辖市的优势.但是如果产业体系不转型的话，未来不好说对于成都来说，旅游城市，西南集散地，整体地位很高，拉动能力强，基本一个成都把西南的消费都拉起来了因此活力比较强，外加现在成都朝阳产业很多，软件高科技之类的，吸引人才容易，而且拉动了周边的市州人才来成都，作用很大.所以未来发展潜力大.但是实话成都的交通，建设很差，尤其建的二环，形同虚设，作用不大，三环也是各个路口的上下方式不同，很不友好.城市建设也只有南边，其他地方相当一般，东北两方，出了二环就一片荒凉了.因此看自己喜欢吧，自己都喜欢自己的城市.。
