首先是利益的问题，快递员派件的费用因为竞争的关系，已经降到很低了，看地方，一件大概在0.5至1元之间，如果一件件地送，一天没有多少收入，而放驿站，快递员需要给驿站0.4至0.6元一件，虽然到手派费少了，但可派的总量增加了；然后是安全性。这些会造成快递员很大的损失，网上也经常看到快递员因此情绪崩溃的报道。
1、现在快递员配送一个快递多少钱？
普通快递员1块钱派件费，如果要给终端网点（菜鸟驿站，丰巢，各种驿站代收）存放，需要给2-5毛一个包裹。也就是到手5-8毛一个包裹，其他费用自己承担。快递员如果能够揽件，或者揽件能力强，能够拿下大客户，那么按照分包费用，比如封包按照2元一票计算扣除派件和分拨中心收费，那么，一个揽件包裹成本差不多在3.5块左右（义乌小商品城封包价格仅仅为0.8不谈），所以多收取的部分即为快递和快递公司老板收入，
2、快递员送一件一块钱，有的强势的菜鸟驿站收9毛，怎么办？
谢谢邀请～老王驾到！十年快递路慢慢品社会！这么卖力吹关注走一波怎么办？其实就二个办法！要么忍着要么反抗！没办法天底下就没有又不干活又能赚钱的事情！要么人受伤要么钱受伤，就是这么公平！人受伤这个很好理解就是把派件的货自己干呗，自己打电话自己派送，这样派费就都归自己了，别人也拿不去！钱受伤不想干活不想付出就把件送到菜鸟驿站吧，很省事也不用打电话啥的，就是需要把大部分的钱给人家！老王看法反正就是这么回事，人家要你钱是应该的，人家也需要租房子雇人客服啥的凭啥不要你钱？不想给自己干！。
3、现在快递怎么都送驿站了？
首先是利益的问题，快递员派件的费用因为竞争的关系，已经降到很低了，看地方，一件大概在0.5至1元之间，如果一件件地送，一天没有多少收入，而放驿站，快递员需要给驿站0.4至0.6元一件，虽然到手派费少了，但可派的总量增加了；然后是安全性，现在的收件人很多真的是把自已当成了上帝，要求必须几点送，或是自己要求放哪里后，然后投诉没收到，或是电话不接或是送到后要快递员等不短的时间…诸如此类。
这些会造成快递员很大的损失，网上也经常看到快递员因此情绪崩溃的报道，而放驿站，即使因此减低了收入，但却避免了很多隐性的损失，如罚款、丢失、时间损耗等；再次，我想是阿里菜鸟的推动，这其实是资源整合过程中的初步阶段，即使是没有经商经验的人，也能想像到，每一个区域，都同时存在着中通、韵达、圆通、申通、顺丰、京东等等公司的网点和快递员，他们的派件区域都是重复的，假如有一个合理的方案可以使这些公司在末端派送环节整合起来，那么快递公司将减轻相当大的成本，快递员也因密度的增加，减少了工作量，提高了收入，客户也减低了快递成本，提高了收件时效（密度增加，原来一天一派的区域可能变成了一天两派三派），发件人、快递公司、快递员、收件人，四方共赢。
可以想像到，必然有很多人这样说：快递员收入、资源浪费等这些都不关我事，我既然出了钱，那就应该享受到送上门的服务。话是没错，但没考虑到，这个服务是有限度的，太多的不合理要求，比如指定时间派送，甚至是恶意的投诉，倒逼了快递服务的后退，一个月几千个收件人中只要出现1%这样的人，就可以使快递员一个月白干甚至倒贴。
