我是货拉拉平台司机，做货拉拉一年多了，每个月都跑8000-10000。前几年买车开货拉拉确实能挣到钱，但是这两年干货拉拉的太多了，为了让诸位看清楚货拉拉平台，我把自己最近两天的日记给大家看（关于写货拉拉平台的日记）希望对大家有所帮助，看完请点赞评论转发。
1、现在买车，开货拉拉怎么样呀？
前几年买车开货拉拉确实能挣到钱，但是这两年干货拉拉的太多了。我的发小就是开4米2货车干货拉拉的，因为之前积攒的客户，还有就是勤快能干，所以干的还不错！！买车干货拉拉，一定要选好路子，买多大的车也是首先要考虑好的！第二个就是要有吃苦耐劳的精神，不能怕辛苦不能怕累，只要自己好好干，货拉拉一个月一两万还是很轻松的！！！，
2、现在买辆车做货拉拉，生意怎么样？
我是货拉拉平台司机，做货拉拉一年多了，每个月都跑8000-10000。听起来不错吧！这个是毛收入，且听我慢慢道来，油耗3000一月，房租1000，吃饭1500，货拉拉会员费500，交警罚款修车都不说了，就这几样大概一个月下来还剩4000的样子，所以个人感觉不怎么样，买了车坐货拉拉就是你噩梦的开始哦！为了让诸位看清楚货拉拉平台，我把自己最近两天的日记给大家看（关于写货拉拉平台的日记）希望对大家有所帮助，看完请点赞评论转发。
3、请跑货拉拉和快狗的师傅回答，哪个好些，一天到底挣多少钱？
其实差不多，快狗软件设计比较考虑司机（等待费，公里数多跑了也会给你算钱，客服永远都会联系的到，即使和你沟通），缺点订单少点，货拉拉对司机比较狠，一口价模式，导航很坑，一单多跑5公里是长有的事，不能加钱，等待费你服务前不说，服务中发现等待超时了找客户要也不行。货拉拉服务司机的态度就是没有对错，只有客户爽不爽的问题，客户不爽就是司机的错，
4、洛阳为什么这么多红三轮？
洛阳火车站广场前，红三轮像桑蚕一样蠕动爬行，吞噬着交通。不止是火车站和龙门高铁站，新都汇、关林、小商品市场这些人流密集的地方也聚集了大量红三轮，绿出租、公交车和红三轮已经构成了洛阳事实上的公共交通。这种电动红三轮在洛阳街头众多的缘由有以下几点:一、电动三轮车监管空白，价格低廉；由于摩托需要上牌，交警执法相对容易，再加之车辆成本高，因此没有形成规模，
电动车普及后，低廉的价格加上监管空白，红三轮得以风卷残云的速度席卷大街小巷。二、红三轮机动灵活，价格实惠，受到市民青睐；这些三轮价格实惠，2-3元就能跑几公里，比公交车也贵不了多少，它们的起步价最低也需要5块钱，2公里以上基本要7元左右，和出租车相比，价格上已经没有优势，但机动灵活，不堵车，成为大多数人的首选，
红三轮驾驶员的智慧令人佩服，“暖气”“空调”已经现在红三轮上，但车辆的不安全隐患却在增加。红三轮的爆发式增长冲击了洛阳市区的客运市场体系，如果其势不止，不排除出租车被“挤”出市场的可能，如果那样的话，洛阳客运市场不仅倒退10年，古都的形象也将荡然无存！感谢关注@大鹏说事儿，大鹏带您说身边小事、大事、奇闻异事，请关注我，共同传播正能量！。
