我认为“开四停四”对非广州货车不会有影响的。那么，广州“开四停四”限行措施实施，货车会受到多大的影响，因此，“开四停四”主要是针对管控区域内本地化外地车，所谓“本地化外地车”是指通过以异地上牌本地使用方式规避广州市中小客车总量调控政策的车辆。
1、广州“开四停四”限行措施实施，那么货车会受到多大的影响？
广州交警联合广州交委16日召开新闻发布会，发布《非广州市籍中小客车通行管理措施的通告(征求意见稿)》（下称《通告》）和《广州市中小客车总量调控管理办法(修订征求意见稿)》，宣布该市对非广州市籍中小客车拟采取“开四停四”的部分限行措施。但是，法定节日、召开各种重要会议、举办进出口商品交易会等期间，不实施“开四停四”管理措施，非广州市籍中小客车在管控区域内可正常通行，
此外，由广州市公安交管部门实施预约登记管理的，是针对确有需要长期或频繁通行“开四停四”管控区域的非广州市籍中小客车，符合条件的，可向相关单位申请并审核通过。广州市交警称，外地车在管控区域最长可连续行驶4天，行驶4天后，如果还想在管控区域内继续行驶，必须停驶4天以上，如果没有停驶、或停驶时间不足4天就在管控区域内行驶，该车就违反了管控措施，
按自然日计算其违法行为，每天处罚1次(1宗)。将依托全市电子警察拍摄系统对违反“开四停四”的外地车进行拍摄执法，并根据相关规定处200元罚款，并记3分，对非广州市籍中小客车通行管理措施，不是“限外”，其目的是确保调控政策取得成效，并尽可能地减少对其他城市车辆往来广州的影响。那么，广州“开四停四”限行措施实施，货车会受到多大的影响？货车进入广州市区本就有限制，现在这个限外对货车没有多少影响吧！因为上面说了“开四停四”目的是为了精准管控、降低影响，而不是限外，
因此，预计9成以上正常临时通行的外地车辆不会受影响。那么，就是说，外地来广州拉货运货的货车基本没有受影响，因为货车一般下完货就很快离开了，不可能在广州市区连续把货车开四天的，等货车下次再驶入广州，那也得一、两天之上吧！广州周围市县货车一般都是当天来，当天回去，最多也只延续到第二天就离开了。因此，我认为“开四停四”对非广州货车不会有影响的，
据了解，自‘限牌’以来，因缺乏相应配套政策的限制，大量外地车上路行驶，一些遵守规矩参加摇号或参加竞拍的市民，并没有享受到遵守规矩带来的便利。因此，“开四停四”主要是针对管控区域内本地化外地车，所谓“本地化外地车”是指通过以异地上牌本地使用方式规避广州市中小客车总量调控政策的车辆，随着主干道交通流的日益加剧和越来越多的外地车涌入主干道，社会各界对于管控本地化使用外地车的呼声也越来越高。
广州作为省会城市，单纯限外是行不通，而且还要考虑摇号或拍牌车主的利益，《通告》按照“最大限度保证正常使用外地车的通行，精准管控以异地上牌本地使用方式规避广州市中小客车总量调控政策的车辆”的工作思路制定的，作为《广州市中小客车总量调控管理办法》相配套交通管理措施。此次管控的目的是，尽可能减少对正常在市中心区临行外地车的影响，以便巩固中小客车总量调控政策所取得的成效，
那么，目前，广州市外地车使用情况如何？其对广州的交通通行影响有多大？通过交警部门近年来跟踪监测数据显示，一个月内进入广州市通行的外地车约为503万辆，其中本地化外地车约44万辆，占8.74%。而在工作日平均每天在广州市中心区出行的外地车约46万辆，其中本地化外地车约24万辆，占外地车的51.56%，
按车次统计，目前晚高峰外地车出行比例为30.67%，其中本地化外地车出行占外地车出行的69.83%。这就意味着，在路面通行的10辆车中，约有3辆是外地车，其中2辆是本地化外地车，看来，交通拥堵着实严重，对“本地化外地车”不限不行，据广州交警部门估计，政策实施后，管控区域本地化外地车每天将减少约10万辆，其中高峰期减少约2万辆。
